作者 Michael Gauthier

• 据报道，特朗普总统的过渡团队正在考虑几种不同的方法来减少对电动汽车的支持。
• 他们的计划要求取消 7,500 美元的联邦税收抵免，收回充电站的资金，并取消联邦采购要求。
• 特朗普政府还可能将燃油经济性和排放标准降至 2019 年的水平。

特朗普总统定于下个月重返白宫，有关他削减对电动汽车支持计划的新细节开始浮出水面。据报道，这将是一次多管齐下的攻击，因为据报道，即将上任的政府旨在取消 7,500 美元的联邦税收抵免以及用于改善美国充电基础设施的资金。

根据路透社看到的一份文件，特朗普的过渡团队还建议对电池材料征收关税。目标是增加美国的产量，尽管预计政府将就“与盟友的个人豁免”进行谈判。

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预计特朗普政府还将重新分配旨在支持电动汽车采用的资金。具体细节尚不清楚，但资金可能会流向其他专注于“国防供应链和关键基础设施”的电气化工作。这项努力旨在促进美国电池和用于制造电池的关键材料的生产。

说到国防，据报道，该文件提到了结束国防部购买电动军车的努力。还有一项更广泛的推动措施将扭转拜登政府要求联邦机构购买零排放汽车的要求。

据报道，除了削弱联邦对电动汽车的支持外，过渡团队还建议制定一项计划，将燃油经济性和排放标准降至 2019 年的水平。路透社表示，这将使“每辆车英里的排放量比目前的 2025 年限制平均增加约 25%，平均燃油经济性降低约 15%。不出所料，即将上任的政府还希望进一步中和加州的排放。

这些将是剧烈的变化，但目前它们只是提案。其中一些听起来比其他更容易实施，但只有时间才能证明一切如何发展。

还值得注意的是，拜登政府正在疯狂地在特朗普上任之前筹集资金。今天早些时候，能源部贷款计划办公室宣布，福特的 BlueOval SK 将获得高达 96.3 亿美元的贷款，用于建造三家电池工厂——一家在田纳西州，两家在肯塔基州——每年将能够生产超过 120 吉瓦时的电池。

此前，上周宣布贷款计划办公室已敲定向 EVgo 提供 12.5 亿美元的贷款担保。它旨在支持在美国大约 7,500 个充电站部署大约 1,100 个充电器。

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