副标题：随着电池价格跌幅达到七年来的最大水平，我们是否会开始看到电动汽车的价格与 ICE 同类产品处于相同水平？

作者 Sam D. Smith

12 小时前

• BloombergNEF 的一项新调查报告称，电池组的降幅是自 2017 年以来的最大降幅。
• 更便宜的电池组意味着电动汽车应该变得更加实惠，并与 ICE 汽车相当。
• 预测仍将取决于电动汽车的采用情况，以及全球对电动汽车的政策。

每个人都喜欢关于电动汽车的好的“突破性”标题，尤其是那种承诺它们最终将停止与俄亥俄州中型房屋一样昂贵的标题。好吧，这里有一个给你：根据一项新的研究，锂电池的价格大幅下跌，创下了七年来最显着的跌幅。对更便宜电池的需求通常被认为是加快采用的一种方式，专家们等待电动汽车实现与内燃机汽车的价格平价。

由于电池供应过剩，以及用于制造的原材料和其他部件的价格下降，锂离子电池组的价格已经下跌。BloombergNEF 调查涵盖了 343 个数据点，包括电动汽车、公共汽车和商用车。

到 2026 年价格平价

寻求电动汽车变得与内燃机汽车一样实惠，这将是广泛采用的真正试金石。如果我们今年看到的趋势继续下去，我们可以看到电动汽车和汽油动力汽车之间大肆吹嘘的价格平价最早在 2026 年成为消费者的现实。

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目前，电池组的平均成本为每千瓦时 115 美元，比去年下降了 20%。要实现这个神奇的价格平价，价格需要下降每千瓦时 15 至 100 美元，尽管根据彭博社的报道，这已经在中国发生，一些电动汽车的售价比内燃机电动汽车便宜。

还有一段路要走

虽然 BNEF 预测电池价格到 2026 年将降至每千瓦时 100 美元以下，到 2030 年将降至每千瓦时 69 美元以下，但地缘政治和宏观经济因素可能会进一步影响这些预测。

然而，仍然存在“先有鸡还是先有蛋”的情况，即电动汽车电池的生产仍然严重依赖汽车销售。虽然最近电池供应过剩，部分原因是一些市场的电动汽车销量增长放缓，但制造商也可能因此开始减产。

政府行动和关税威胁电动汽车的进步

还有其他因素可能会影响通往价格平价的道路。欧洲政府正在削减他们的电动汽车补贴，至少在德国，这导致 2024 年的销量大幅下降。与此同时，在美国，即将上任的总统唐纳德·特朗普威胁要对中国进口商品征收60%的关税，对来自其他国家的进口商品征收10%-20%的关税。他的过渡团队还在推动国会废除 7,500 美元的电动汽车税收抵免。如果成功，这可能会严重影响大多数汽车制造商，尽管马斯克认为它最终可能会使特斯拉受益。

 

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