https://cdn.motor1.com/images/mgl/koBmMP/s3/nio-et5-touring-exterior-18.jpg美国东部时间 2024 年 10 月 16 日下午 1：31

作者：Kevin Williams

• 宝马上季度在中国的销量下降了 30%。
• 它的竞争对手也表现不佳。保时捷的销量下降了 19%，大众（包括奥迪）的销量下降了 15%，梅赛德斯的销量下降了 13%。
• 许多制造商正在采用“中国制造，为中国”的方法，以保持在该市场的竞争力。

• 你不必只相信我的话;全球的电动汽车买家和购物者都了解中国汽车制造商提供的价值有多大。在全球范围内，随着汽车市场变得越来越电动化，随着中国电动汽车品牌在中国国内外的进军，来自韩国、欧洲、日本和北美的老牌汽车品牌发现自己正处于一场艰苦的战斗中。尤其是德国品牌，最近经历了非常艰难的时期。中国曾被认为是这些品牌的金鹅，但现在他们在利润和市场份额方面面临巨大损失，目前尚不清楚他们是否能够竞争。

  据彭博社报道，宝马、梅赛德斯-奔驰、保时捷和奥迪，以及其他相邻的欧洲豪华汽车品牌，在第三季度都面临着巨大的下滑。宝马的销量大幅下降了 30%，保时捷下降了 19%，这是十年来最糟糕的季度。大众整体（包括奥迪）承认下跌了 15%。梅赛德斯-奔驰的表现要好一些，第三季度仅下跌 13%。

• 对于欧洲制造商来说，这仍然不是个好消息。彭博社的文章深入采访了最近购买了蔚来 ET5 的广东中国企业家 Ryan Xu。这位三个孩子的母亲选择了 ET5，因为与保时捷 Taycan 或梅赛德斯奔驰 EQE 相比，它感觉更独特、连接性更强。例如，ET5 的面部识别功能允许汽车叫出 Xu 的孩子的名字来问候。

  销量大幅下滑是这些欧洲大品牌的生存危机。他们是留下，还是离开？对许多德国汽车制造商来说，退出不是一种选择，因为他们的大部分供应链都与中国捆绑在一起。尽管销量萎缩，但这些品牌在中国的销量超过了德国本土的汽车销量。迅速转身占领中国无私的市场并不容易;中国国内电动汽车的推出与运行良好的软件无异于一场猛烈的冲击。相比之下，昂贵的德国汽车中的故障和基本软件并没有吸引中国买家。像仅限中国的 BMW i3L 这样的汽车售价低至 23,000 美元——比正常价格便宜 14,000 美元——只是为了让人们进门。这不仅不可持续，甚至没有奏效。

  这一切都与我今年在中国的个人经历相吻合;中国的电动汽车通常是令人愉快的、令人信服的设备，但在软件和汽车连接方面受到了沉重打击。如果德国汽车制造商想在中国和国内与中国品牌竞争，他们需要想办法快速匹配这些品牌所提供的产品。就目前而言，德国汽车制造商正在迅速失去市场份额。在疫情之前，他们曾经控制着 25% 的中国市场，但现在已经缩小到只有 15%。我们得等到明年，看看他们是否已经找到了底部。

• 热门评论

   

  约翰·乔治·鲍尔-布伊斯10月 17， 2024， 2：01 上午

  对于宝马来说，如果巴伐利亚对此有什么要说的，他们就不会消失。
   

  本田确实有一个有前途的电动汽车战略，Stellantis 可能会得到美国和欧盟的救助，因为他们在底特律以及北美大陆和整个欧洲（包括意大利和法国）都有很大的影响力。
   

  如果需要，丰田将得到救助，尽管对具有 50+ 英里续航里程和可靠性发动机的 PHEV 的需求将很强劲，因为加州将继续允许 2034 年之后没有结束日期的 PHEV。

  obermd@alum.mit.edu10月 17， 2024， 9：52 下午

  我仍在等待本田真正展示电动汽车战略。Prologue EV 和讴歌 ZDX 由通用汽车制造，只是 Blazer EV 的企业表亲。Honda One EV 不是一种策略 - 它似乎是一款高端利基汽车。如果这不是一次性设计，那么本田需要更多地推动这一事实。至于丰田，他们仍然被困在日本的氢激变领域。

  CWT_00110月 17， 2024， 4：00 上午

  但巴伐利亚对此没有什么可说的。宝马是一家跨国公司，大规模地错误地分配了其资源，而巴伐利亚州的规模不足以挽救它们。日本或许能够救助本田，但本田和丰田却不行。作为过去拥有并喜欢多辆丰田汽车的人，我说 good riddance。他们做出了许多可怕的选择，应该承受后果。
   

  特洛伊·萨瓦里10月 17， 2024， 11：19 下午

  谁在乎西方汽车制造商会不会失去中国市场？他们从政府支持的合资企业中赚到的钱很少。但是，如果没有你强制性的 shour for China 文章，这不会是正常的一天。

  现代漫威粉丝10月 18， 2024， 4：26 上午

  "他们从政府支持的合资企业中赚的钱很少。
   

  对于一些德国豪华汽车制造商来说，情况并非如此。他们从中国的这些销售中赚取了巨大的利润。中国通常是他们 BMW 和 Mercedes 等关键盈利车型的领先市场，如果不是前 2 名的话。因此，这肯定会影响他们的底线。
   

  更不用说中国以外市场的增长或缺乏增长了。中国以外的市场并不是没有竞争的。
   

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