• 随着全新BMW M5的推出，我们踏上了记忆之旅。
• 宝马的 M5 系列始于 80 年代初的第一代 E28 M5。
• 最新的 G90 M5 具有 717 马力——几乎是初代版的三倍。

我们不确定宝马如何期望他们的新 F90 代 M5 被接受，但从互联网上的普遍喋喋不休，当然还有我们自己文章的评论来看，你们中的许多人似乎有点失望。新车不仅在纸面上比其前身慢，而且重量也重得多。

这种体重增加是否会转化为道路上不那么吸引人的驾驶体验还有待观察。但有一件事是肯定的：任何令人失望的只是因为 M5 拥有超出预期的出色记录。

事实上，这是一个几乎都是杀手级的汽车阵容，没有填充物，每一代都为超级轿车类别树立了基准。

阅读：2025 BMW M5 采用 717 马力的混合动力，但比上一代慢https://www.carscoops.com/wp-content/uploads/2024/06/P90148934_highRes_the-bmw-m5-30-years-1-1-1024x475.jpg

因此，这让我们开始思考：为我们的道路增光添彩的 M5 一代是什么？是第一台 E28 开始了这一切吗？或者唯一的 V10 参赛者——E60 M5，虽然有缺陷，但在性格上弥补了它？哎呀，即使是即将离任的一代，凭借其广泛的减重和令人毛骨悚然的 CS 版本，也令人印象深刻。

但在你投票之前，让我们快速回顾一下是什么让每一代人都与众不同。

E28 M5 （1984年–1988年）https://www.carscoops.com/wp-content/uploads/2019/07/dd01e96f-1986-bmw-m5-e28-ex-press-car-1-1024x683.jpg

照片：巴伦老爷车拍卖会

“OG”M5 现在是传奇。早在 80 年代初构思时，快速四门的想法虽然不是完全原创的，但并没有被广泛生产。E28 M5 搭载了 M1 超级跑车的 3.5 升直列六缸发动机。虽然它“只有”280马力，但对于当时的任何汽车来说，这都是一个很大的功率，更不用说你可以愉快地推着你的家人到处走走的东西了。

当然，升级的不仅仅是引擎。你有更大的四活塞卡钳，修改的悬架设置，以及一些贴身的运动座椅。E28 M5可能是造型部门中最内敛的。你必须知道你在寻找什么才能在街上找到一个——这种品质多年来逐渐开始消失。

E34 M5 （1988年–1995年）https://www.carscoops.com/wp-content/uploads/2020/08/BMW-M5-Touring-3b-1024x555.jpg

照片：带上拖车

E34 M5可能是最不受欢迎的一代5er。把它想象成宝马艰难的第二张专辑。也就是说，价值正在慢慢开始攀升，从纸面上看，旧的 E34 没有任何问题。它保留了六缸概念，新发动机将排量增加到 3.6 升或后来的汽车的 3.8 升。

E34 也是最后一款手工制造的 M5，也是第一款提供令人垂涎的 Touring（又名旅行车）的高性能家庭运输车的变体。视觉升级包括一些相当吸引人的方向和功能性的“投掷星”合金轮毂（早期的汽车具有更多功能性的“涡轮机”，由于抱怨它们看起来，嗯，嗯，嗯，停产了），车身套件和后扰流板。再一次，一切都相当克制。

E39 M5 （1998年–2003年）https://www.carscoops.com/wp-content/uploads/2024/03/BMW-M5-4-1024x683.jpg

照片：LBI Limited

这是大多数调查中名列前茅的。E39 M5 是第一款采用 V8 动力装置的车型，配备 4.8 升 S62 发动机，可输出 400 马力和 369 磅英尺的扭矩。0-62英里/小时（100公里/小时）的时间现在下降到只有4.8秒，从表面上看，这辆车仍然是一款豪华的四门轿车，拥有大量精美的木材和柔软的皮革，让您远离世界。

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当然，就像我们哀叹最新的 M5 转向混合动力一样，人们抱怨说，为了 V8 而牺牲传统的直列六缸发动机是亵渎神明的。也许在那场辩论中唯一可以支持的批评因素是，由于引擎盖下空间的限制，E39 M5不得不放弃较小型号的更好的齿轮齿条转向，而必须保留不太沟通的转向箱。

E60 M5 （2004年–2010年）https://www.carscoops.com/wp-content/uploads/2022/10/BMW-M5-2_1-1024x683.jpg

照片：带上拖车

在这一点上，宝马可以很高兴地在 E39 M5 的 V8 上拍打涡轮增压器并收工。取而代之的是，他们决定用 V10 再次增加气缸数——而不仅仅是任何 V10（并不是说轿车中的任何十缸发动机都可以被嗅探），而是受该公司一级方程式计划的启发。

如果您曾经有机会驾驶过一辆，您就会知道 E60 一代 M5 有其缺陷。但那台引擎的铿锵配乐弥补了这一切。这一代还引入了方向盘上的“M按钮”。对于正常驾驶，发动机被限制在“仅”400 马力。不过，按下按钮，100 匹额外的马匹就会被召唤出来，为您提供 500 马力和 4.1 秒的 0-60 英里/小时时间。哦，我们有没有提到还有一个 Touring 变体？

F10 M5 （2011年–2016年）https://www.carscoops.com/wp-content/uploads/2017/03/8684ae9f-bmw2bf102bm52bproduction2b-3-1024x683.jpg

照片：宝马

推迟了这么久，宝马决定将涡轮增压动力引入 M5 系列只是时间问题。对于自然吸气的狂热者来说，F10 被认为是倒退的一步，放弃了两个气缸以返回 V8 发动机并将排量降低到 4.4 升。

然而，我们怀疑有人会争辩说 F10 M5 在几乎所有其他部门都比 E60 更上一层楼。它更加精致和精致，它通常不想像 E60 威胁的那样（并且经常这样做）让其所有者破产。F10 最终成为最后一款后轮驱动 M5，提供 550 马力和 4.4 秒的 0-62 英里/小时（100 公里/小时）时间。

F90 M5 （2017年–2023年）https://www.carscoops.com/wp-content/uploads/2020/10/BMW-M5-Competition-1c-1024x555.jpg

照片：宝马

不管他们喜欢与否，我们怀疑宝马不得不将这一代 M5 转移到全轮驱动平台上。一段时间以来，奥迪一直在紧跟RS6的脚步，而梅赛德斯的快速轿车产品E63也取得了飞跃。

但是，如果宝马要全轮行驶，他们就会按照自己的条件去做。该系统不仅偏向后方，而且您还获得了一种漂移友好的后轮驱动模式，让纯粹主义者感到满意。尽管全轮驱动 gubbins 的重量增加了，但 F90 实际上比其前身更轻，这要归功于所有区域的广泛修剪。

然后是 M5 Competition：这是一款受赛道启发的硬核赛车，再次提高了赌注，拥有 616 马力（与标准 592 马力相比），0-62 英里/小时（100 公里/小时）时间为 3.3 秒。就在你认为它不可能变得更好的时候，限量版 M5 CS 出现了，它有 626 马力，0-62 英里/小时（100 公里/小时）的时间仅为 3.0 秒。

G90 M5（2024 年起）https://www.carscoops.com/wp-content/uploads/2024/06/2025-BMW-M5-34-1024x683.jpg

照片：宝马

是的，头条新闻都是关于 G1020 比其较旧的 F90 兄弟姐妹大幅增加（90 磅）的重量。然而，717 马力和 738 磅英尺（1,000 牛米）的功劳是令人印象深刻的数字。我们还没有驾驶G90 M5，但很难想象它会很糟糕。我们也热衷于看到无延迟的电动机集成如何在现实世界中应用，而不是纸面上的规格战。

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但是，是的，它比它的前身慢，需要 3.4 秒才能达到 62 英里/小时（100 公里/小时），而 3.2 秒，而且它仍然比许多电动汽车重。也许时间会善待 G90 M5——毕竟，我们几乎可以保证未来会有更强大的版本。然而，我们怀疑在这次调查中，这对G90来说还不够。