儿童公园坐落在哈尔滨市南岗区果戈理大街与马家沟河北岸交会处，总占地面积约13公顷。公园内鸟语花香，绿树成荫。它原为中东铁路苗圃，始建于1925年。1956年，为了进一步培养少年儿童对科学技术知识的爱好，哈尔滨市人民政府和哈尔滨铁路局等单位组织修建了全国第一条儿童铁路。同年5月17日，儿童铁路正式开工后，遂将南岗公园改为儿童公园。

     开工第一天，有2300余名机关干部、职工、士兵和青年学生参加了修建路基的义务劳动。他们挥汗如雨，把对祖国花朵的无比热爱化作筑路的实际行动。由于那时我国与苏联为友好国家，儿童铁路上两个车站分别命名为“北京站”和“莫斯科站”。

    “北京站”按中国传统建筑风格修建，而“莫斯科站”则建成塔楼并镶有钟表的俄式建筑。哈尔滨工务段负责为儿童铁路铺轨，哈尔滨车辆厂负责设计制造儿童火车车厢，蒸汽机车则由哈尔滨林机厂提供。

        1956年6月1日上午9时15分，新中国第一条儿童铁路和哈尔滨儿童公园命名仪式在公园内新落成的“北京站”站前广场隆重举行。各级领导、各界代表及数千名少年儿童参加了通车典礼。当时的哈尔滨市市长、儿童铁路修建委员会主任吕其恩讲话，并宣布131名少年儿童为儿童铁路第一批员工，授予行车权，发给少年司机行车证。刚被任命为“北京站”站长的哈尔滨市第六中学学生孙忆新代表全市少年儿童发言，感谢党和铁路职工、全市人民的热切关怀。9时40分，在热烈的欢呼声中，“少先号”的女司机赵宗瑜拉开汽门，在嘹亮的汽笛声中，满载着少年儿童的小火车徐徐开动了。

         儿童铁路环绕公园而建，全长2.17公里，道岔2组，钢轨采用德国20世纪30年代生产的适用于森林、矿山铁路的轻型轨，每米24公斤，轨距762毫米，木枕石砟道床，曲线地段加轨距杆。车体由三节车厢和一节瞭望式车厢（尾车）组成。车厢为天蓝色外皮，浅绿色窗帘，立柱上镶满金黄色云形花边。儿童火车由“北京站”始发，途经“莫斯科站”短暂停留，往返需要12分钟。

时任哈尔滨铁路局的领导对修建儿童铁路非常重视，派哈尔滨工务段参加铺轨。他们根据小火车的速度精确设计曲线半径和超高，曲线地段接头采用“相互式”连接方式，增加安全系数；为避免儿童因好奇扳动道岔，他们还在扳道器手柄上设了锁闭装置。 

哈尔滨车辆厂负责车厢的设计制造工作。设计工程师李义林为了使儿童客车美观大方、小巧玲珑，废寝忘食，翻阅大量资料，广泛征求意见。解体车间和客车车间的职工们克服了工作紧张、任务繁重的困难，对车厢进行精心打造。钳工工人看到设计图规定车厢两端栏杆为木制，感到不安全，他们研究后改用电镀铁管，既美观又保险。哈尔滨林机厂是专门生产森林小火车的厂家，他们把造小火车头当成为后代造福的大事。 

工人们把对新中国儿童的满腔热爱倾注到对机车部件的加工中，精雕细刻，在机车“十字头”“主连杆”上都雕刻上花纹图饰，使儿童蒸汽机车更加美观。经过职工们的精心打扮，小火车头漆黑锃亮，烟囱、汽缸等主要部件都裹着一道道金光闪闪的铜箍，整台机车熠熠生辉。

儿童铁路的员工有站长、司机、司炉、运转车长、列车员、检票员、检车员、扳道员等，这些员工全部由哈尔滨市各校选出的优秀少先队员组成，年龄在12岁至15岁之间。能成为一名儿童铁路的小员工，是当时哈尔滨市孩子们最美好的向往和追求。到儿童公园坐小火车，也是当时全市少年儿童最盼望的事。

那时的乘车活动都由学校组织。在晴朗的假日里，一队队身穿白衬衫、蓝裤子，戴着红领巾的少年儿童在老师的带领下，唱着歌来到儿童公园坐小火车。孩子们坐在奔驰的小火车里，去世界上最美好的大城市“北京”“莫斯科”旅行。

小火车一路欢歌，一会穿过茂密的“原始森林”；一会又沿一条条“大河”飞奔，清澈的水面倒映着小火车矫健的身影，孩子们激动的心情也随着小火车特有的节奏和嘹亮的汽笛声而起伏，沉浸在无比幸福和对祖国美好未来的憧憬之中。 儿童铁路的开通，既丰富了孩子们的课外生活，也培养了孩子们爱祖国、爱人民、爱劳动、爱科学的良好品德。

儿童铁路通车50多年来，先后培养了23600多名小员工，安全行驶25万多公里，运载旅客2000多万人，接待了近百个国家和地区的游客8万多人。随着科学技术的发展，儿童火车现已经过四次换型，然而，在很多哈尔滨人的心目中，还是最怀念第一代。

那漆黑锃亮、周身裹着金灿灿铜箍的蒸汽机车，那疾驰时欢快而略带回响的节奏，还有那清脆而悠长的汽笛声，永远留在他们美好的童年记忆中。

（王宝滨/文  源自网络/图）