文／姜汉忠

中午去机关餐厅吃饭，一个女同事说，要少吃点，早上吃多了。“早上怎么不少吃点？”我脱口而出。“别提了，那么大一个包子，都吃了撑得慌，扔了浪费。”原来是这样，大包子我领教过。别说一个女同事吃不了，就是我这样一个男人吃着都费劲，可见个头不小。

周末去超市买东西，想买两瓶酸奶回家，没想到在货架前找了十几分钟，竟然没不到合适的。不是我挑剔，而是大瓶装的太多，即便有小瓶小杯的也是捆绑式销售。没办法，我只好买了一个中等偏大的——总比买好几个小瓶的好一些吧。到了晚上一大瓶喝完了，那叫不舒服。那位说你留点下次喝，我留下放什么地方？放在室温下我怕坏了，放在冰箱里瓶子太高立不起来。

大个的包子，大瓶的酸奶，想开一点，吃不下、喝不了顶多浪费一两块钱。可有些东西，就不是“一两块”的事情了。

走进书店，想看几本书，好家伙满眼都是大厚本，没有三四百页简直下不来。即便是有薄一点的，也经常是捆绑式销售，也就是我们常见的套书。一套书少则四五本，多则十几本，二十几本，一般都要上百块。买一本不卖，十几、二十几本都买不仅买不起，而且用处也不大，更是没有地方摆。

吃的喝的看的，价值终究不是高得出奇，也就算了。汽车就不一样了。一九九八年十二月，北京开始在长安街限行一点零升以下排量汽车，言外之意，大汽车可以铆劲儿开。这一下子就像打开潘多拉盒子一般，全国先后有八十四个城市争相效仿。尽管国家出台了不少鼓励小排量汽车的政策，小排量汽车上路依然有不少困难，不是上牌照有限制，就是行驶不畅通。那意思很明确，买大汽车欢迎，买小汽车不高兴。

能跟汽车一比的那就是房子了。几年前，有个朋友曾经让我帮着留意一下北京西四环周边的房子，电话打过去还不错，起步价还可以，结果朋友过去一问才知道，均价虽然不算贵，可是小户型却没有，最少是一百二十米以上的。我看一个材料上说，城里面新造的房子八九十平方米的都算小的，动辄一百多平方米，二百多平方米的也不少见。

说完房子，更大就是马路，诸位可以看看如今的马路越修越宽。不管你是大都市还是小城市，都是以宽马路为荣。前年我曾经去云南旅行，来到当地一个三十几万人口的小城市，令我瞠目的是马路修得老宽老宽。又长又宽的马路，高峰时间也看不到多少辆车，那天是周末，车少也许跟这个有关。平时车就是再多，三十几万人一人一辆汽车上大街也比日本东京的汽车少得多。

说了归遭儿，不论是做大个的包子还是卖大瓶装的饮料，还是限制小排量的汽车，还是修宽宽的大马路，本质上是一样的，那就是要做大，有句口号喊得好“做大做强”。销售额要上去先要弄大，包子大了，一个顶俩；酸奶瓶子大了，一个顶好几个；书厚了成套了，能卖出十几本二十几本的价钱；汽车搞大了，不光买车钱增加不少，捎带脚还给相关行业起了促进作用；房子盖大了，房价犹如坐上火箭一般，马路展宽了；人多车多，招商引资效果好呀。

这当中商家的利益想到了，商家的相邻行业的商家也想到了，政府官员的政绩更是想得很周到了。可是消费者、市民的利益又有谁来想着呢？对有的家庭，浪费一点都像刀子剜肉，对另一些家庭，十几万块也不是小数字呀。最让我耿耿于怀的就是大宽马路，那家伙对老百姓的居住环境和身体健康产生的影响不能小觑。

我曾经到过十几个国家，人家那里一个普通大的苹果就可以是一个包装，也没有见到小包装的饮料捆绑销售。即便是上千万人口的马路也没有我们小城市的马路宽，人家的汽车大的小的都有，甲壳虫那样的小车随处可见，没听说什么地方会按照汽车排气量来限制行驶。我也去过外国人的家庭，房子似乎并不是大得不得了。有的材料讲，在韩国，面积小于五十九平方米的住宅占住宅的百分之四十，日本普通家庭的住房面积大多是六七十平方米。

我们国家这么大，经济水平参差不齐，有人需要大的，更多的人则需要中等或者小的，需求多样化，供应也该多样化，不应该一味地求大求多，到头来不仅浪费人力物力、浪费很多不该浪费的资源，还能助长一种“毫不利人，专门利己”的恶劣风尚。

二○○九年五月六日

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