D8（9月13日）：红花尔基——伊敏
                                  （我走的是非正规路线，锥子扎吧）

老早我就醒了，起来洗漱、整理行装，吃过早餐，六点钟离开红花尔基，向北骑上了一条沙土路——防火道。从仅存的几个路标可知，这条道连通红花尔基与宝根图林场， 32KM。

很快，我就为走这条道而后悔了，但已无退路——雨后，沙土路成了泥塘，好多次我都得下车推行，其中的一段车轮被褐色的泥巴糊住了，推都推不动，用树棍清除了泥巴后只好踩着路边的草皮走——走这样的道，真不如绕些远、走昨天的柏油路了。就像那天从七卡出来盼着快到苏沁一样，我现在盼着快点到宝根图，到了那儿就有好路可走了！

9：30，宝根图到了，一座孤零零的林场办公楼前出现一条水泥板路，由此路可奔维纳河。此路的地势起伏不小，板路随坡孤寂地向山里延伸。这条路太静了，车辆极少，除了远处草场上的放牛放羊的牧人就再也看不到人影了。头上虽有太阳，但风很大很凉，我不得不裹着雨披抵御寒冷。

近午，我向两个管护站的人问询维纳河还有多远，他们说的里程吓我一跳，“还有40，公里！”听说我要去绰源，他们赶紧劝我：“那路还有个走吗？既没人家、也没车，那么远的路你今天走不到，天黑了连住的地方都没有，有点儿情况可咋整？”是啊，这儿离绰源还有一百多公里，其中近八十公里的烂路，此刻已经十一点了，我无论如何也是到不了绰源了。我不能冒险，马上决定骑回伊敏、坐汽车返回海拉尔。

我掉转车头往回骑，风顶得我骑着跟走似的。我希望能搭辆车，不时地往身后看，后来拦下了一辆运牛的空车，将自行车放在有着厚厚一层牛粪的车厢板上，驾驶室里的女人坐进卧铺，给我腾出了位子。这是三个蒙古人，挨我坐着的那个特爱逗笑，用硬硬的汉话说我胆也太大了，一个人敢走这样的路，他一指外面的草原，“这里就有狼，下黑就三五成群地出来……要是碰上山里的熊瞎子舔你一口，嗯——命最要紧啊！以后可别出来瞎走了！”他们把我捎到宝根图那儿就转奔红花尔基方向了，他们是去买牛的。我谢过他们，继续向伊敏矿骑行。

时已正午，路上没有吃饭的地儿。我还想接着搭车，可正像那个蒙古人说的，汉人司机根本不理会你，风也似地把车开过去了，前后对比，你就更能体会到蒙古人、少数民族的心肠比我们汉人好了。

两点，我才骑到伊敏矿，才吃上午饭——早餐式的午饭。我在此坐上客车，四点钟到了海拉尔，在火车站买好当晚的车票，就将自行车办理了托运。由于海拉尔火车站在扩建，货运要通过汽车向外中转，所以运费增加一倍；我为这台车子的托运花了70元，而它从大庆到漠河才40元！

我在海拉尔火车站周边走了几条街，最后找了家饭店，点了俩菜，喝酒、做笔记，偶尔看眼电视。

电视新闻大多跟钓鱼岛有关，新闻联播之后的天气预报也增加了“钓鱼岛”。国内反日情绪高涨，张口就是钓鱼岛，耳边尽是抗日声。正在此时，美国驻利比亚大使遭袭身亡，这可是美国多年来没有过的事，奥巴马想咋办？

夜里九点多，我登上开往大连的2626次列车。我的车票连座号都没有，在补票席等了会儿见没有补上卧铺的希望，就找个空座歇着了。

虽然没有圆满完成计划，但此行已无遗憾，因为一周的骑行已经将最美的风景全印在心底了，剩余的六百公里只不过是返航之路了。

当日里程：83KM；总里程：960KM。
                                （按现在的惯例，这得叫湿地吧？）









                              

        （刮掉了泥巴我才想起拍照留存，很长一段路是踩着上图所示的路边的草皮走的——车上的泥巴一直带回家了，昨晚——9月18号——我花了一个钟头的时间才擦洗掉，不过车轮、缝隙中还是残留着余孽）

                      （多亏后来是这样的沙石路，否则不知还得走多久才能到宝根图）

                                 （此路所经的草原、森林沙化严重）





                             （这条板路起点伊敏，终点维纳河）

                               （天桥上看海拉尔站，圆顶为现在的老站）

                  （这是面向市内繁华区的新站，正在建设中——此行最后一张照片）