D7（9月12日）：海拉尔——红花尔基
   

海拉尔的消费不低，早餐的包子跟室韦一样、2元一个。在路边吃过早餐，我离开了海拉尔，马上就骑行在巴彦托海（当地人叫“南屯”）的大街上。这个县城基本与海拉尔合二而一了，体育场馆都是盟属呼伦贝尔的。

出巴彦托海即见S202的里程碑（ 10KM），直直地伸向南方。今天刮的依然是北风，所以，我是一路顺风，骑得好不轻松。

天气并未晴和，太阳短暂地露把脸儿就缩回去了——满天阴云，又是一个雨情莫测的阴天。

因为行程没有压力，我像那个“请蝇入瓮”的老人一样琢磨开了如何防止自行车扎胎的办法：

1、研发轻型、弹性高的橡胶轮胎；

2、发明内胎的替代品，比如在实心橡胶内置钢质弹簧；

3、在外带内侧箍一层铝合金薄皮……

我这些办法能否行得通，还须制做厂家来实现，我只出点子——只有骑车遇到困扰才会思考解决的方法，我觉得自行车发展到现在，该有根治扎胎的有效手段了。

在伊敏河镇的路边市场我买了些黄瓜和西红柿，11点骑到伊敏，当地人称伊敏矿。这里有家号称亚洲最大的火力发电厂，我在离电厂最近的一家饭店吃午饭，一碗热汤面，并跟老板打听红花尔基到塔尔气的路况，不过，他们所知甚少。

伊敏之前皆平路，其后开始坡度加大了。风又像昨天我进海拉尔那样呼呼作响，即使下大坡也顶着我不让出速度。

14：45，红花尔基到了。

迟子建有部中篇小说《草原》，里头提到了红花尔基，我把它当成了草原的一部分，而实际上的红花尔基却是山区，严格地讲是草原与大兴安岭的结合部，这里设了林业局，但我觉得它的森林没有草原多。

进镇的桥正在修，我从另一处绕过去，镇边的路很泥泞。我先到镇上找人打听明天的路。

红花尔基到塔尔气的路很难走，他们建议我改走维纳河、经绰源奔G301国道，“那条路还好走一些”。我对到达国道之前的路还是心怀忐忑——设计路线时就对这段270KM的路心里没底，为此还给塔尔气、柴河林业部门打过电话，但他们没给我想知道的信息。

问过好几个人之后，我的心里又鼓起骑返的希望——有那么一会儿我都有结束骑行、回海拉尔的想法了；如果顺利的话，再骑四天我就可以到家了。

当日里程：128KM；总里程：877KM。




                              （驯鹿是鄂温克与鄂伦春人离不开的动物）







                （这类的博物馆不少，里边不知有何馆藏；我认为某些博物馆不能搞得太大、太笼统，应该只就本地域的历史，别动不动就整到远古的年代）







                              （去年在大草原处见过此庙）

                                   （郊外的赛马场）

                                       （S202的10KM处）

                                     （野外也在建庙）

                  （这是巴彦托海始建者的墓，由此可见鄂温克墓葬的风格）

                 （现在铁路已通到伊尔施了，也就是说，海拉尔与乌兰浩特的铁路网已经联通了）













                        （午饭之后，老板说这是亚洲最大热电厂，没有求证，该厂隶属华能）

                                       （坡路开始）

                         （苏木是“乡”的意思，中午所在的是伊敏镇）

                      （S206向前奔阿尔山，罕达盖是去年经过的一个苏木）













                                       （红花尔基就要到了）





                                        （园门所拍的园内）





                                        （园门处望镇内）

                         （额鲁特应是蒙古族的一个分支，这里原是额鲁特部落？）