加载中…辽宁半岛骑行：北京——丹东（4）
(2011-06-22 20:47:15)
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分类： 户外单车 |
D4(6月13日)：葫芦岛——营口
4：50，迎着朝日离开葫芦岛。不久即见G102向左而去，直行即去锦州港的滨海公路，这才恍然大悟：我钻进以往印象中的牛角尖了！难道路就不能分岔吗？
昨天在葫芦岛住下是正确的，因为到锦州港这 19KM的路有几个大坡，不是一个小时就能到的。我有两次是以接近50的速度扑向大海的，那一头扎下去的感觉真是刺激啊！有心想拍下俯冲状态下的海，但速度不容你掏出像机来。
进入锦州开发区被铁路挡住，火车过去后栏杆依然不动，等了十多分钟、吃了两根黄瓜，仍不见动静，铁路两边堵了很多车辆。这纯属铁路的失职。我等不及，推车绕路、扛车翻过围栏——铁路还那堵着呢。
我爬上一道大坡，向右一瞧，坡下就是笔架山，一个俯冲扎到门前。锦州最著名的笔架山原来是一个离岸不远的小岛，只不过那光秃秃的岛恰如突兀而起的山。景区门票50元，坐船登到山上再花13元船票钱。我在这里吃过早餐，继续沿着滨海公路前进。
我在脑海里展开了一张渤海湾的地图，觉得自己很像一只虫子沿着海岸线爬行。在博大的海洋面前，人可不就是虫子吗？以人之小，用两脚丈量大地，是怎么绘出地图来的呢？古人真是了不起啊，他们没有今天的高科技、卫星定位，愣是凭最原始的方法，一点点地判断方位、确定走向，没有他们一代代的努力，怎么会有我们今天这样精准的地图？每次出行，我都要以地图来勾画路线图，而前辈古人——如徐霞客——是没这个便利的——如果不是多年的骑车，我还体会不到这个呢！
有人形容大海——哪怕是海湾——是蔚蓝的，实际上并非如此，从人类聚居的海岸看去，海色发青、发灰、略带绿色、多是浑黄的一片。锦州湾的海滩则是黑乎乎的，好像漂浮着海藻。我看见很多人在挖着什么，以为是在抓海蟹，一个老汉说那是在挖海虫子。
公路向海里伸去，越来越“荒无人烟”，四下里都是灰秃秃或黑乎乎的一片，惟有过往的大卡车往来运送土石、轰轰而过。这里是大、小凌河的入海口，只有公路、桥梁是人留下的痕迹，此外全是纯自然的造物。海岸缺少自然的绿色，很好理解，盐碱地长不出草木，多彩的生命深藏在海的深处。这样的情景会让心也跟着枯燥，在这样的路上骑车很难不觉得乏味。后来，前方出现一大片风车林，绿色一点点地渗入视野，先是草、后是小树、再后来有了田地……
骑着骑着，海岸远去了，滨海公路变窄了，不久沙石路替代了油路，两边出现了逐渐稠密起来的抽油机——我已骑到辽河油田了。有石油的地方一般路都挺好，可这里的路怎么越来越差呢？这条窄路大约有12KM长的破损路面，经过几个村屯，就跟在河北卢龙那样我又掉进泥坑阵中。这条路先经过锦采（锦州采油厂）、欢采（欢喜岭采油厂）然后是辽河油田，总之，滨海公路在这里有大约60KM的“中断”。滨海公路通车两年了，报称“全线贯通”，看来不实，我纳闷的是就这么一小段为什么不修呢？决不会是因为资金问题，那很可能是油田太牛了，双方因利益分配发生抵牾而没谈拢，索性就撂在那儿——是这样吗？中午我在欢采之后一个叫“土地”的村旁吃饭，有人说这是为了保护湿地——这根本说不过去，你可以不把公路扩得那样宽，但总可以把现有的公路修好吧？这片湿地确实不小，在高高的芦苇荡里我居然看到了小火车。俺们大庆也是有油、有湿地，我就生出了联想：是不是芦苇遍地的地方都产石油啊？
这条无名、无里程碑的油田公路之后，在寂寞而热烈的太阳下我终于见到“大洼”、“滨海公路”的路标。在那个岔路口我犹豫了一会儿，最终还是选择了走大洼的国道——至此，我告别了滨海公路。大洼这个县城我头回听说，它与盘锦相距15KM。从大洼到营口还有45KM，从时间上看，我今天赶到营口不在话下。
大洼有一条一直向南通向辽滨沿海经济区、长约20公里的向海大道，规格绝不亚于滨海公路，两旁进行了装饰性的绿化。在这样直通通、平坦坦的大路上骑车，应该是不错的，可我却犯起困来，一是疲倦、二是天热的缘故吧，我神思恍惚，就跟高速路上开车的司机一样迷糊起来……
前方该左拐上G305国道了，路面变成了沙石路——又遇修路！破路集中了我的注意力，困劲一下子没啦！前一段骑着还凑和，最后的20KM让我牢骚满腹、叫苦不迭：路面被破开，只能颠簸着艰难前行。今天的风基本是顶着的，左转向东后虽顺风了，却没帮上忙，破路起不来速度啊！
如果不是修路，六点就能到营口，而实际上七点过了我才进城。来来回回找住处，等到我坐下来小饮之时已经快八点了。
当日里程：204KM；总里程：752KM。