——不管是轿车，还是在SUV，韩系维持增长的动力，始终以产品快速更新换代为基础。只要脱下推新的“红舞鞋”，韩系就会出现滞涨甚至下滑。或许，对于一个追赶着的角色来说，这是必需付出的代价。IX25，是韩系承上启下的新品类。IX25不仅是现代承上启下的关键车型，也是自主与合资在SUV正面交锋的开始。自主向上和合资向下在SUV市场会碰撞出什么火花，让我们翘首以待……

韩系SUV出现下滑

主流合资品牌2011-2014年销量和市场份额表

——韩系是最早享受SUV市场快速增长红利的企业，2011-2013年在合资品牌SUV阵营中，绝对销量和市场份额一直遥遥领先。这得益于现代和起亚先于大众、通用、福特等主流品牌，率先推出IX35、智跑、新胜达系列新品抢占市场先机。当大众、通用、福特在SUV市场密集布局新产品之后，韩系SUV在2014年1-9月首次出现9%以上的同比下滑，这不仅是韩系SUV近年所仅见的负增长，更与SUV市场33%以上的增长大势格格不入。被增长，对于韩系来说，又到了启动新品策略的时间窗口。新品不仅是垂直换代，还包括导入新品类。

韩系SUV放大格局

2013年各国别不同级别SUV占比格局图

——在300多万辆（预计2014年SUV市场份额350万）的SUV市场，韩系SUV的布局聚集在紧凑型的一个细分市场。对于不断细分的SUV市场来说，韩系还可以向中型、中大型、小型几个市场挺进。韩系，在SUV市场需要大格局和大视野。对于一向谨慎且对品牌之道颇有研究的现代来说，在尝试新胜达的推进后选择了向下一级别的SUV市场进攻。IX25进入的细分市场，是通用昂克拉、雪弗兰创酷、福特翼博、长城H2刚刚布局的新市场，10-15万SUV市场刚刚形成，未来增长空间广阔。

IX25生逢大时代

10-15万元SUV主流品牌竞争格局图

——当韩系在15-20万的市场布局了IX35和智跑之后，在SUV市场后知后觉的通用选择昂克拉切入15万以下的市场，之后翼博、创酷、标致2008和哈弗H2快速跟进，形成新的细分格局。在10-15万的细分市场有这样两个特点，一个是以合资为代表的紧凑型，一个是以自主为代表的中型SUV。这是两类大的客户群体，一个倾向合资的时尚紧凑派，一个倾向自主的实用中产派。在哈弗H6和昂克拉之间并没有因定位接近，而在客户层面出现较多的替代，产品功能在定价之外区分了两类客户群体。所以，IX25分食的客户群体是以合资为主的紧凑型。

——韩系在SUV市场中是有品牌和口碑基础的，北京现代希望IX25成为细分市场的新领导者。所以，IX25的定价自信且偏保守。IX25与昂拉克、创酷的主销车型会有较大重置，但IX25的产品在空间上是差异化优势。从营销力来说，IX25的青春正能量不比昂克拉逊色。现代和通用在这个细分市场的角逐会异常激烈，竞争过程中会波及到自主品牌的哈弗H2。10-15万的SUV市场如何演变还需长期观察。

——IX25不仅是现代承上启下的关键车型，也是自主与合资在SUV正面交锋的开始。自主向上和合资向下在SUV市场会碰撞出什么火花，让我们翘首以待……