——一汽集团和大众集团关于股比调整问题酝酿了很久，最终以被大众增持9%而尘埃落定。在当前的敏感窗口难免让人为之唏嘘且想入非非，或许躺枪又刺痛了相关人员的敏感神经。其实，何必再缘木求鱼？对汽车合资企业，你还奢求得到更多吗？增持只是形式的一种而已，被控股在发展中也会出现。在市场经济的博弈之下，没有技术就不会有发言权。

——对于合资企业的股比调整，不管调整到什么比例，只要是合资就不会获得技术，以前和将来都无法获得，除非你剽窃而不是美其名曰学习！这是顶层设计留下的缺陷，这是企业经营不能承受的经营之外任务。经营结果是第一位的，至于用什么方式实现，不是一纸指导政策可以约束的。

——合资企业股比调整后不管董事会成员比例是否调整，都不影响经营过程中的决策效率，合资双方已经进行多年的磨合，在文化和流程上有了默契和妥协。对于一个合作默契的企业，其管理人员早就模糊了中方和外方的界限，而是属于这个合资公司的成员，为了合资公司的利益而努力。中外之分只是我们局外人一厢情愿的看法罢了。

——一汽集团是一汽集团，不管大众如何增持一汽大众，都不影响一汽集团做强自主业务，这两者是风牛马不相及的事情；一汽大众是一汽大众，不管大众股份增持到何种程度，都改变不了品牌和技术是大众的命运。所以，一汽大众被增持的象征大于实际意义，只不过是未来的经营利润分配时德方多了9%而已。

——若一汽集团争口气把自主做起来，一汽大众被德方全资收购又如何？在股比调整过程中刺痛的不是其它，还是“狭隘”民族情节下中国汽车技术和品牌的空心化。这个问题在合资企业中根本得不到解决，所以，就不要无病呻吟了，放松放心任其调整罢了。