——不是对自主汽车妄自菲薄，提示不要因数据下降找轿车之外的心灵寄托。当前，一是SUV市场竞争远不充分，二是合资品牌未布局更多细分市场，才形成自主品牌在SUV市场39%的占有率现状（根据中国汽车协会的统计数据显示，2013年1—7月和2014年1—7月自主SUV的占有率是39%，同比持平没有变化）。

——客户对自主品牌17%忠诚度一针见血说明了问题。我们的核心差距在品牌，在产品，在服务，依然是系统问题。当前还没有一块长板支持自主做出突破，这是低定位依赖形成的长期问题，除了具备产品这个基本的落脚点，必须打造差异化的服务品牌，比如雷克萨斯当初的服务策略对品牌建立的贡献。

——对自主品牌在SUV的表现千万不要沾沾自喜，试问：SUV消费群体升级后，自主在15万以上依然没有SUV可以选择，若合资全面布局10万以下市场后，自主在经济型SUV市场也难言胜算。自主具备成本优势一说，我一直认为是伪命题，低定位背后牺牲的是企业利润和品牌价值才是事实。这些问题在轿车市场的讨论恍若昨天，但是已成快速成为了事实，这些问题在SUV市场何尝不存在，只是危机没有集中爆发刺痛我们而已。

——SUV市场，自主需要未雨绸缪全面规划，勿重蹈轿车覆辙。不能赢得客户的口碑宁可直接去死，不要再让客户对你无情说不。