——野帝的定价，不高也不低。野帝是斯柯达在中国二次飞跃的核心支点，企业一定做了大量的客户调研(企业在这个问题会比任何人都谨慎敏感)，如此定价应该可以支撑月销五千辆的水平。可能会是个慢热的过程，企业先推高端车型后推低定位车型的用意就在此。从客户选择角度分析，1.4T顶配和1.8T顶配应该是不错选择，低定位低配置的应该不是主流。

——野帝，传播过多强调野性，从命名伊始就这样先入为主（野帝，骨子里并不野，更具体说是一款将个性和中庸结合比较完美的城市化SUV），强调“野”字容易脱离城市化的主流，脱离城市化就有被边缘的风险。东风日产的骑骏就是典型例子！毕竟在中国汽车市场，SUV的野性仍未回归主流……爱野帝的会死心塌地，厌野帝的会对面不识。

——野帝，传播充分聚焦并不断强调与途观同平台的DNA就可以了。外观的特立独行就在那里，你不去说也摆在那里可以与潜在客户群体产生共鸣。VW与Skoda的品牌溢价差也摆在那里，与途观同平台的DNA不反复强调消费者一定会忽略。即使与途观同平台，外观设计特质决定客户性格特质；即使与途观同平台，1.4T+1.8T的野帝组合与1.8T+2.0T的途观组合是完美搭档。野帝是对途观不能涉及细分市场的延伸，不必有谁被谁拉低的考虑。本来是兄弟，何必各自飞？

——野帝，既仰望星空又要脚踏实地。  

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