——在CR-V和RAV4相继陨落之时，途观的终端销售并没有走的更好，CR-V的库存或许可以撑到最后！

——SUV市场的客户粘性真的不错，日系的减少可以让SUV市场徒然转成负增长。

——当越来越多的人问及我途观如何时，我淡然告诉他们性能不是问题，就是看着小气不舒服，还有加价可耻的诚信阴影。对途观如此褒贬不会影响它的将来，更多人的问及证明它的影响力正在提高。或许积累到一定程度之时，或许在市场增长的力量快速衰减之时，放下身段的途观可以走得更好。

——当奥迪A6止步之时，Q5还可以分担更多忧愁。4523应该是Q5上市后最好的成绩吧？期待它超越汉兰达。

——圣达菲用“0”为自己埋单，不知多少时间会洗去耻辱！其实要洗去耻辱的只华泰一家吗？或许是中汽协要杀一儆百，要揭自己的短打自己的脸否定2011年的统计工作。可是这么杀2011年的销售数字会更凄惨，整个车市或许会再缩小10%的比例都不止！这些所谓的统计数字只是看一个趋势一个方向，而真实的公安部上牌数据又不对外公开。可是对数字的需求一直存在，要么花大价钱去买，要么就在潜规则做做无聊的数字游戏。

——IX35重回9000的高位了，可以肯定它没有抢CR-V的份额，2.4L的IX35只是刚过1000而已。如果SUV市场的盛世危言变成现实，低增长的SUV会让大多数的品牌痛苦不堪，因为很多企业只是刚刚拉满弓而已，一些企业大力上马的SUV还没有起步呢。SUV的产能规划，阶段严重过剩了！

——智跑在用缓加速为自身保值溢价！把智跑和途观的蒙标之后测试，选择智跑的一定会比途观多。如果蒙标测试之后，选择途观的会比智跑的要多一些，这就是价值决定的价格和品牌差别吧？现代和起亚在产品设计之外还要多炼几十年的内家功夫，超长的保修里程只是一个方面而已。

——帕拉丁的寒酸数字，给人感觉是真实的！这是一个谎言遍布的时代，同时也是诚信广播的时代。谎言终归会被戳穿，真相一直大白于天下。看到的不是数字，看到的是诚信。那些浮噪背后的侥幸，终会被淘汰！

——众泰的终端被奇瑞和长城分食了不少！纵观时尚、个性、跨界的SUV市场，从低端的众泰，到中端的M2，再到高一点的Soul，没有一个可以站住3000/月的水平。即使未来的SUV市场会越来越细分，经济型SUV的时尚、个性很难在5年内成为主流。

——哈弗H和瑞虎开始咳嗽，比亚迪S6只在1500的低位呀？外部市场环境的调整，内部竞争的加剧，让自主品牌的SUV没有好日子可过。当S6的低端车型真正发力之时，8-9万元SUV市场会有一次摧枯拉朽式的变革。现在，一切只是预演。

——海马骑士、江铃驭胜受到S6的波及会更深远一些，一直边缘到没有起步的两款SUV，还有希望吗？再深一步说，哈弗、S6的渠道比骑士和驭胜的更强大！体系优势下的哈弗和S6会把对手抛得更远。

——GL8在MPV市场绝尘而去！可是瑞风的持续走低，对MPV市场是一个危险信号。在MPV市场有着晴雨表的作用瑞风出现波动，说明经济环境的复杂性正在深度考验着MPV市场，当前的调整或许只是一个开始。

——恰如其分的大胆突破一定会有大有收获，全新GL8的创变突破换来了40%的增量。商务也可与时尚完美，GK8在MPV市场的案例就说明了这一点。公力也可与时尚完美结合，未来的全新奥迪A6会证明这一点。

——当森雅、普利马、途安的销售数字越来越极端之时，我深刻的意识到MPV的家庭化只是个人的一厢情愿。这个市场的真正普及或许不止是10年。

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