3月6日政协委员的例行记者会上，自主创新成为了记者关注的热点，政协委员王钦敏回答了这个问题，他的意见认为"自主创新应该成为国家和民众的共识"，同时认为自主创新是国家战略的体系问题，许多方面还有加强的地方。尤其对于自主创新的机制问题，王钦敏委员认为产学研三个方面的利益出发点不同，即使将三个方面合在一个搞项目开发，也难以发挥联合创新的优势，需要一个共同的利益点将产学研真正的结合在一起才会事半功倍。

作为汽车行业的从业者来说，一谈到自主创新就倍感如芒刺背。中国作为全球第一汽车市场，用自己博大的胸怀让世界汽车更美好。中国汽车市场再大也是别人的辉煌，挂着自主品牌Logo的不足35%，如果用苛求的市场影响力衡量中国汽车，当前也仅囿于10万以下市场的一小部分而已。中国市场当前还是洋品牌的辉煌，在发展的过程中中国汽车与世界汽车的差距没有本质性缩小，作为一个体系化差距极大的汽车行业，试图通过新能源弯道超车，不可能已经成为坊间的共识。

中国汽车当前为何还是洋品牌的辉煌，因为市场根本就没有换来什么技术，否则不会再有第二阶段的合资伪自主时代。为何市场没有换来技术呢，不一定是市场换技术策略本身的问题，而是在自主创新方面没有达到“国家和民众的共识”，在市场换技术的执行过程中合资品牌的中方放弃了技术创新而专攻于市场和政绩！在这个一点上只有国家的共识还不够，没有得到企业执行层面的共识就无法落地。对于国家来说自己不可能实现汽车的创新，而企业这个执行主体如果不作为，根本就不会有汽车行业的自主创新。

汽车行业自主创新应该成为国家／行业／汽车人／的普遍共识，上汽／一汽／东风／长安／必须把自主创新当作首要任务，而不是再搞什么合资伪自主给自己抹黑或找冠冕堂皇的理由。合资企业在既得优厚利益下不要乐不思蜀，也不要干等着外方品牌输入新车这个奶酪不放！就如同给小孩子断奶一样，没有断奶的阵痛就不会有日后的自立！从上海大众1985年到今天快30个年头了，合资企业的奶还要吃到什么时候？吃了30年的洋奶水早忘记了自主创新，在被温水煮的过程中自主创新的能力早已退化！自主创新不是不可为而是不去为！

汽车行业在自主创新的机制上面还应该完善：首先汽车行业在自主创新方面缺乏道德的血液，要求每个汽车人都应该把自主创新当成第一要义；其次在自主创新方面设立严格的考核机制，对于车企一把手第一考核目标不是销量和利润，而是自主创新的能力和自主的贡献比例；再次自主创新设立一套联合机制，同时设立汽车自主创新的贡献奖……

让自主创新成为每个汽车人共同流淌的道德血液……

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