还是在2月的最后一天完成了1月的车市分析,

再后推的实际意义就不是很大了.

明天早上6:00要赶往东北.

所以分了19个微博小章节,

放在微博中了一份:t.sina.com.cn/guojf

有些偷懒,平时略去了三分之二的字.

请多谅解.当时实在没有太多的精力.

 

对于营销人员来说,

当前最重要的一点就是到一线去,

多看多听多思,

一切都还在不确定中,

当前下任何结论都为时尚早.

 

与几个汽车企业的营销负责人通了电话，

概括起来有以下几点共识：

1.现在的终端形势与1月销售偏差很大,

2.现在的车市进退两难失去了方向,

3.后市太多不确定～车企忐忑不知如何出招,

4.车企主动进攻的代价太大～通胀压力大,

5.价格战可能彻底压垮消费信心而持币待购,

6.当前最好的策略是观察～省略

 

当然,

我不是很赞同他们的观点,

中国车市整体是大牛市，

或许可以持续10年时间,

所以对于当前不确定的车市我的看法依然是要主攻.

 

今年是车市从快牛向慢牛转变的关键一年，

可这一转说起来轻松适应起来难，

不同企业的体质和抗压能力也不同，

一些企业发发烧感冒一下也是情理之中的，

感冒过程中一定得对症下药，

要么会引起关联反应伤及根本。

感冒发烧难免，

治疗要对症要及时，

个别企业千万不能火上浇油了.

 

不唱空车市,

即使鼓励政策收回,

即使油价一直攀升,

即使交通成本一直上升,

哪怕是车船税也要调整,

所有这些都阻不住汽车市场的向前发展.

因为我们的经济一直在向前进!

这是对全球最大的利好,

也是对中国车市最大的利好!

信心比黄金货币更重要！

2011年在高位上的信心比2008低谷的信心更重要!

 

不,

即使市场真得出现意料之外的下滑,

我们汽车人也没有权力选择后退!

职责所在,

大浪淘沙!

 

只是这次,

对于汽车人来说,

是一场真正的马拉松比赛,

不仅要赢一程的胜利,

要坚忍的跑完全程,

越是在痛苦的时候越要坚忍,

越是在痛苦的时候越要比对手多做一点,

只有这样坚持下来才有可能实现弯道超车!

 

这一次,

是一场持久战,

在善攻之时也要善守!

有效地进攻是最好的防守，

理性的藏锋是最好的进攻～

每次营销不经长久难有成效，

在整个营销过程中都要保持有余尽可以用，

否则整个组织的士气会受到损伤～

营销活动的难点不在开始而在如何结束～

而在结束之后如何马上精神百倍的过渡到新的营销工作中去～

诸葛亮进攻陈仓受挫于郝昭，

就是开始锋芒太露而尾势衰竭～

越在最后士气要更振作!

 

2011年的车市会大不同,

对每个汽车人提出了更高的要求,

既要善攻又要善守,

既要能打全局战役,

也要能打局部战争,

既要在一线城市获胜,

也要深入二三线鏖战!

既要身先士卒,

又要全体力战,

既要灵活性十足,

也要针对性极强……

 

2011年车市,

该来得都还没有来,

让我们踏上新征程,

海到无边天作岸，

山登绝顶我为峰！

 

莫言清风

2011年2月28日晚23时15分

 

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