2011年1-4月主流中高端品牌销售趋势

今年中高端车市的表现远没有往年优秀,15款主流中高端品牌1-4月同比增长仅为1%!不仅如此,B级市场的主流品牌几乎全部负增长.可B级车市场的新车上市数量是最活跃的!在接下来的时间内,B级市场如何才能消化NMS/迈腾B7L/新致胜/索纳塔8/K5/标致508的冲击波呢?要么一出生就风华正茂,要么一出生就边缘淘汰！

当2011年一揽子汽车消费刺激政策退出之时,中高端车市被认为是受影响最小的部分,因为这个细分市场之前没有受益相关政策.覆巢之下安有完卵!在车市整体调整的大趋势下,中高端车市并没有幸免!考虑后续不断严厉的公车改革措施,中高端车市更比其它市场多了一层隐忧.按当前的趋势发展下去,中高端车市已无增量,更载不动NMS\迈腾B7L等多款新品之重,它们只能分食原有品牌的市场份额!也就是说新品牌的幸福会建立在老品牌的痛苦之上！

宝马和奔驰对奥迪剥夺已是不争的事实,奥迪A4和奥迪A6在高位之上,出现了较大幅度的下滑.在一段时间之内这种现象会成为一种常态,即使奥迪垂直换代新品和导入其它系列产品,奥迪A6和奥迪A4被分食已经成为不可回避的事实!奔驰在产品投放和终端价格下调方面可谓不遗余力,宝马后续的一揽子方案也会对冲奥迪的市场影响力!今年1-4月的中高端车奥迪已然跑输奔驰和宝马.全面实施的公车改革方案对奥迪的影响势必大于奔驰和宝马,即使奥迪的公车比例不断的下调,相比奔驰和宝马来说依然是差异化的增量.

NMS+迈腾B7L分食B级市场10000辆/月的份额是板上钉钉的事情!尤其对于上海通用君越的影响在后续会显现出来.君越在B+级市场不会一人独享盛宴了,NMS的上市会弥补领驭无资格与君越竞争的空缺,迈腾B7L的上市会提升迈腾竞争力,在B+级市场NMS和迈腾B7L会联手剥夺君越的市场份额!在B-级市场雅阁和凯美瑞的2.0L车型将受到K5和索纳塔8和致胜的分食,如果日系车不能较快的恢复生产,空余的市场份额会被别的品牌分食.或许可以这样定义,日系品牌今年在B级市场失去了争夺份额的权利,保持利润会成为第一原则!

中高端车市的竞争升级已经显现,多方力量当前还没有赤膊出手!降价是这个细分市场最无效的手段,如何提升产品竞争力维持品牌价值是主机企业率先考虑的策略,这样的准备周期要在一年之上,除非企业早有准备!分化,分化,将成为中高端车市的阶段主题.不管是奥迪A4和奥迪A6还是雅阁和凯美瑞,我们不感觉它们都太过俗套了,出现一些新的强有力替代品牌是好事情......

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