2011年中国车市出现负增长是一个公开的大家不愿提及的秘密！

唯一留下的只是一个时间窗口问题，中汽协4月统计数据告诉我们中国车市负增长时代已经来临！

根据中汽协4月统计数据显示-⑴商用车继交叉乘用车第二个进入负增长；⑵SUV同样告别高增长迎来充分和低利润竞争；⑶轿车增幅已经快速收窄到4%的较低水平；⑷MPV市场可能随即也将进入负增长！

一切变化都在情理之中又在情理之外！

情理之中是指-车市不可能永远高增长！任何一个国家车市不可能承受住多项政策退出和外部环境恶化综合考验

情理之外是指-车市没有理由急涨急跌，从鼓励到限制的界限如此刚性，从来都是硬着陆-不科学不利行业发展。

一切都来得似乎大快？可是这一点从一开始就注定了现在的结局，科学合理的规划会避免这样的起落和痛苦。

中国车市或许阶段见顶了-汽车急发展产生的一揽子社会问题会慢慢裸露出来，社会可承受汽车发展的体系能力会制约汽车长期发展，如果统筹科学的规划汽车并治理汽车社会问题需要50年，那么中国汽车下个春天或许要在50年之后了。

那些所谓三四五线所谓的蓝海只能望梅止渴了，拥堵的社会问题几乎无处不在了，经济的转型对渠道和三四级城市的影响也是不可低估的。。。。。。

重新评估，当痛苦和巨大调整时！一切都要科学审慎的重新评估！

这真得有大有裨益的事情：利于我们思考问题，利于汽车行业升级。

不要再多存什么幻想，车市现在的调整只是开始，而不是限制时代的结束。。。。。。

汽车人和渠道商，都做好准备了吗？

留下空白，让我们思索。。。。。。

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