—CR-V还在重复冠军的故事，途观也在导演步步提升的一幕。CR-V与途观终会有一战，SUV市场的B级部分从此迎来双寡头时代。不，如果RAV4调整的足够快，SUV市场的终分竞争将会展开。SUV市场的B级部分，从此将失去绝对的寡占者——加价行为也将从此终结。

—途观加价的丑闻声越来越小了，终端的加价行为还在持续，只是少了故意炒作的成分，而且也降低了加价的幅度。途观自导自演的这幕加价丑剧，也会在未来的市场中悄无声息的消失。那些由于冲动而形成的购买，现在看来是多么的“愚蠢”——车市可测，人心难测。

—RAV4三个月的调整终于出现了明显的回升，在轿车市场拼尽全力的一汽丰田，SUV市场成为了最好的避风港。如果没有SUV的支持，一汽丰田很难渡过这个劫数。RAV4的改款是必须的，如果可以换来市场，如果可以降低利润损失，来得越早越好。

—没有人给汉兰达的爬坡门松绑，3个月微调之后在7月重新回到7000以上的水平。在危机面前广丰表现的非常淡定，在终端市场开展了充分的试驾活动，包括客户在实际路况下的体验，用时间、用信心和用体验化解了风声水起的信心危机。

—奥迪Q5完全掌控着自己的速度，快慢完全自如的在调节。在SUV市场的C级部分竞争还不充分，消费者购买还得承受加价之苦。

—ix35的上升与途胜的下调相得益彰，在新旧同代的探索与尝试中，ix35与途胜表现的并不完美，途胜下调的速度太快了。北京现代为提升品牌的策略需要，放弃了在途胜价格下探方面的考虑。或许是担心把ix35的品牌定位拉得太低，一直在等合适的时机。ix35 途观的总量达到12000的水平，才算达到合格线。

—狮跑的速度轻轻的调整下来，7月矮身到了5000的水平，为了迎接全新SUV的上市，狮跑也正在做新旧同代的准备。可以预测起亚全新SUV的定位不会比ix35高到哪里去，如果韩系的SUV可在A 部分的总量超过25000，那又是不错的创举。

—逍客和奇骏是主流SUV之外的特殊，即使逍客当前的销量跨到5000以上，即使奇骏可以实住4000位置，东风日产在SUV市场显然缺少领导者的气势。逍客和奇骏的上升空间已经遇到瓶颈，下步要看企业全新SUV产品的导入。

—帕拉丁和猎豹坚守着越野型的SUV市场，更尖刻的说猎豹在死守军队这个行业的特殊需求，一直谋求蜕变的帕拉丁和猎豹总是找不到感觉，每次都踏乱了SUV市场的节点，想再突破已经相当得难！

—圣达菲的数字一直在高位上运行，可是各地市场的表现已经苦乐不均，一直在疑惑圣达菲的销售数字中的水份，或许也会在某一天快速跌进4000的水平。华泰的B级轿车已经初长成，可是对于B级市场的突围，当前的一汽和上汽都没有成功的案例，由华泰去承担这样的重任有些不可思议——华泰做得不是汽车，做得是行业的寂寞。

—哈弗H系列出现了较大的调整，险些进入7000以里的危险位置。哈弗H5系列显然还没有发力，或许那个怪怪的外观，注定它不会带来更多的增量。加上长城当前正在主导的渠道变革，内部机制的系列调整会对市场产生更大的影响。每次变革背后都代表着太多利益的博弈，希望在这次新的渠道调整中，哈弗可以成为受益者。

—谈起众泰的AOO级SUV，很多业内人士都不重视，可是在那个狭窄的空间中，众泰硬把小型SUV做到了7-8千的月销水平。SUV市场的魅力十足，要么自主SUV的领军品牌长城，会如此不遗余力强势推动哈弗M2。从当前的哈弗M系列的销售业绩看，与当前的投放并不成为正比。长城在SUV的自信值得肯定，可是未必每款车型都会取得成功，从M2上市那天开始，它的外观为其成为主流平添了难度。

—瑞虎与哈弗H系列的价格都在下调，苦了正在蜕变的江淮瑞鹰，或许不是瑞鹰的产品竞争力不足，而是江淮在产品精细度本身投入的精力不足——瑞鹰当前已注定了就此孤独。

—陆风X8走得相当得艰苦，各地的行业采购还有相当部分，在民用方面陆风X8还差得太远。只要陆风X8可以回答一个问题，就可以解当前的困局——凭什么价格就要比同级的高出20000元。

—MPV市场在7月的市场中做了一次深度的俯卧撑，我一直认为MPV市场的表现是淡季的特有，而与经济数据的发展没有什么必然联系。依然可以维持在3万辆线上，就已经是非常的不错水平。从MPV和SUV市场的表现，也可以看出轿车市场的健康，只是轿车市场的发展娇气了些，有些易被不和谐的声音干扰。

—普利马7月的销售数字砸到了脚面，如此惊人的调整是非正常化的，除非是企业的有意调整。普利马的上升之咱还是艰难的狠，至少在以家庭化为主方面，普利马会在下半年的MPV市场面临更大的挑战。

—森雅依然稳定在了3500的水平上，当我在兰州刘家峡坝区看到了很多森雅，不由得产生了一些惊讶——它的用途真得做为了SUV和轿车的跨界，而不是什么MPV车型。森雅下步的发展看来重点是要整合渠道水平，否则它的发展就此遇到了瓶颈。

—途安的被看好成了自己发展的负担，7月勉强回到了1000的水平，依然比上半年矮了三分之二。不相信是途安的家用部分遭到了什么重撞，或许是上海大众有意在调整，在为途观让路吧——不管怎么样，途安再这样下去，会再次进入被边缘化的MPV市场中。

—瑞风依然强势的挺立在MPV市场的头排，不过与奥德赛和GL8的客户群体，却有着天渊之别！在较为狭窄的MPV市场，每款车型都自己明显的差异化，每款有竞争力的车型各自独领风骚。对于此，MPV市场的产品导入远远落后SUV市场。

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