车型

11月

12月

1月

环比

点评

荣威550

5976

5512

10286

86.6%

荣威550同样是惊喜一跳，即使有几年的市场基础，在中级车市场环境中，荣威550未必守得住这样的跨越式发展。已经有客户反馈荣威550在质量方面的小暇疵次了，这一点在这个细分市场，足以毁到自己的前程。

速腾

9852

6269

12759

103.5%

速腾1.4T的销量又向上突破了一个台阶，占到速腾整体销理的35%份额了，这个比例是当初速腾2.0从没有达到的高度。另外一个问题值得探讨，速腾1.6+1.4T的最终结果不应该简单是1.5倍的效应，最少应该达到2倍以上的水平。

明锐

3617

7923

12013

51.6%

明锐月销量稳定到万辆应该是常态的事情了，否则在新一轮的市场竞争中就明显落后了。不是明锐有多么的出色才会如此增长，而市场潜力确实太大了，谁都可以分羹。

思域

9191

9259

9824

6.1%

东本对渠道的控制能力相当的惊人，不管市场竞争环境会有多大的剧烈变化，东本的渠道总是可以吸引大部的缓冲部分。同样在市场环境看好快速扩张之时，也可以降低企业的冲量能力。这就是精品战略的魅力？

卡罗拉

14781

16518

14077

-14.8%

问了大部分身边的朋友，讨论了一下丰田召回事件的影响，他们都受到了或多或少的影响，都表示在购车时会适当考虑这些问题。丰田召回事件对销售的影响已不可回避，丰田真正受的影响是有限的数字难以衡量的。

轩逸

11649

12741

13716

7.7%

轩逸还在稳步提升中，这新天籁之外的最大亮点。如果汽车市场还要持续向上，中级车市场的魅力将充分显现。在卡罗拉徘徊不前的情况下，轩逸的下个目标是2万辆了。

马自达6

6815

8580

6204

-27.7%

12月份的突破是明显的年底开票兑现政策的作法，1月又恢复到了6000辆的月均水平。对于B级车A车价的马6在哪里出了问题？笔者依然坚持的认为，马6达不到万辆是存在问题的。

领翔

2489

2754

1740

-36.8%

北京现代做哪些艰苦卓绝的工作，才能切实扭转中高端车市的被动局面呢？品牌问题不是一个企业的事情，有的企业突破成功了，有的企业始终不能突破。韩系车的品牌突破，何处才是有益支点？

凯旋

267

301

264

-12.3%

凯旋并不凯旋，这样的基础，将来即使改款，也未必换来好销量。希望C5是个跳板，可以从信心层面，彻底扭转东风雪铁龙经销商的自卑心理。