——别克品牌=上海通用，君威=别克，别克新世纪（君威）是上海通用生命的开始。经历1998-2006年的快速发展阶段，2007年折桂的上海通用进入了调整期。2008年君威+君越双品牌策略失利的影响，三款雪弗兰车型增量的意义相差甚远！

——上海通用2008年进入拐点的标志不仅仅是销量的徘徊不前，更包括以双君为依托的别克品牌黯然失色，让上海通用失去了灵魂和发展的DNA。赛欧和凯越的切入点太低，君威退市后君越难挡一面，雪弗兰尚在成长期。上海通用的复兴，寻根溯源从君威开始是最好的唯一。

成败皆因君威

源于别克新世纪却创造了比它辉煌的业绩，2003-2004年的君威可比肩当时的雅阁和领驭。别克品牌影响力的真正树立则源于这个时代的君威。上海通用2006年之前的大发展，基本上是别克君威的系统性贡献。可以这么说，上海通用成在君威。

2005年君威开始进入了下滑的调整期，停产后君越的发展也是昙花一现。即使不是今天市场竞争的如此激烈，5年前中国车市的产品保鲜度也是一个极大的考验。君威的发展历程证明了汽车在中国市场，生命周期是如此短暂的辉煌。

在阶段产品策略的调整过程中，上海通用过渡强化了中高端车型的商务性能，忽略了私人消费群体的增加和新增群体对产品技术性能的新需求。加上凯美瑞、新天籁等众多新产品导入中高端车市，2008年上海通用在中高端车市陷入了冰冻期。阶段调整中，上海通用败在君威（越）。

复兴还是君威

上海通用刚得冠军之后，犯了上海大众同样的失误（或许源于企业对中国车市发展估计的不够充分，习惯了用改变中国车市的惯性思维审视市场发展，而缺乏因中国市场而改变的思考方式）。营销的基点在产品，营销的落点在渠道。没有了产品这个基准点，就不会再有谈营销成功的资格。上海通用图谋复兴必需落在产品这个根子的问题上。

谁是上海通用产品调整的最好支点呢？赛欧和凯越的切入点太低，君威退市后君越留有失败阴影，雪弗兰尚在自我成长期。加上中高端车市外部环境的嬗变，上海通用的复兴，寻根溯源从君威开始是最好的唯一。错过了中高端车市大发展和自身产品体系转变的有利时机，上海通用必需从君威重新开始．

大众产品策略在华的形象是普桑和捷达的老旧不堪，源于大宇而非欧美的高科技产品是通用产品策略在华的诟病。中国汽车市场的巨大潜力改变了世界汽车巨头，它们开始按中国的规矩办事，开始采取全球研发平台，开始同步国际的最新产品放到中国市场。上海通用新君威、君越的再次导入采用全球平台下的欧洲技术车型，是危机下对通用在华产品策略的一个奉献。没有这个痛苦的过程，通用不会下这样的决心。

新君威、君越今天又重新成为上海通用的核心支柱。

通用为中国而变

新君威、君越的导入不仅体现了通用对车市审视角度的大胆和精准，也是体现了通用对中国本土化研发掌握的精妙到位。新君威的时尚、运动和操控不似睿翼和思铂睿的另类，在多年积累的客户基础上，新君威可以博得更多新的客户群体。睿翼和思铂睿即使有后期的花样营销手段，皆因为产品中国本土化的元素缺少而失了先手。

当今中国车市的大发展与十年前不可同日而语，私人消费群体成为主流正在改变产品消费观念，在下个十年80后和90后的会主导新的汽车消费观念，上海通用洞悉了这一点引进了动感十足的新君威。在一定时期内，汽车研发将向功能化和个性化两个方向转变，新君威无疑将这两点进行了较完美的结合。君威是上海通用的DNA，而这个DNA背后的真正含义就是中国化。

很少有企业真正尊重消费者，当奥迪A6月销过万之后，汽车消费群体全面进入私人时代。私人用车不会再有以往的计划色彩，而会迎来的多样化的个性需求。运动和操控只是汽车技术观念的第一次大转变，接下来还会第二次和第N次。

上海通用的下次产品革命，现在是否未雨绸缪已在规划了？

迎来新的挑战

当双君品牌失利之时，凯越顶起别克品牌过渡的重任。从2003年至今凯越需要一次像样的垂直换代了，同时也需要流入新的时尚、运动的DNA，上海通用的产品规划中已经呈现。在凯越垂直换代的新生过程中，传统的三厢车和HRV两厢车，需要一个大胆全新的剥离计划。在中级车市方兴未艾的今天，在两厢车时代日渐成熟的现在，凯越品牌具备三厢和两厢剥离，同时打造两个品牌的基础。如果厚此薄彼的处理凯越品牌的三厢和两厢问题，HRV很难在将来的市场竞争中颖脱而出，与福克斯、世嘉、高6等全新的两厢车形成势均力敌的竞争。

凯越的换代是对上海通用的一个新的挑战，从当前2万辆的月销业绩能否扩展到3万以上，是第一个衡量目标。凭借上海通用的营销力，凯越产品竞争力足够充足，成为这个细分市场的绝对领导者不是难事。当大众的新宝来和朗逸双双突破万辆之后，中级车市可谓迎来百花齐放的时代。在这个过程中，通用和丰田都是失败者。凯越垂直换代新生可以换来多大的市占率，是中级车市的一个大事情。

上海通用的多品牌策略正在打造别克品牌=中端+中高端、雪弗兰品牌=中端+中低端的组合策略。凯越能否在中级车市场形成与雪弗兰品牌完美的对接和互补是第二个目标。

2010年上海通用将来鼎盛时期，企业未来的产品规划还未浮出水面。经过一次痛苦的考验之后，上海通用不会麻木的十年不对产品进行大的变革，更不会当危机已经充分曝露之后再权衡产品策略的调整。产品是营销的基点和生命，汽车市场的竞争在一段时间内，依然是产品为主导的竞争。营销擅长的上海通用在竞争中表现出了渠道能力的支撑不足问题，在未来一段时间内渠道的变革和新生也是关键中的关键。

竞争只有开始没有结束，只有永远的短板没有长板。在激烈的市场竞争中，时刻战战兢兢补齐短板，才是少失败的良方。

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