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车型降价

降价已成车市常态

满眼尽是降价车，从低到高似乎找不到不降价的车型。当车市10月出现小反弹之后，11月份的表现并不乐观，能否抓住12月最后的日子，只能靠降价来驱动。更多的汽车企业已经选择了保守的市场策略，为来年的第一季度积累降价的力量，在最后冲量的这个阶段，只能更苦一些经销商。看看那些刚上市的热点车型，降价幅度也都在5%以上，在越来越明显的危机出现之后，消费者如果有能力此时购车是一个不错的时机。

车价降了就别想再回去,今年上半年在顶住强大的成本压力下,很少有企业敢于逆市涨价。加上市场环境越来越恶劣，汽车价格不可能再逆市反弹。如果说12月份经销商的冲量结束之后，1月车价会有小幅反弹，但不会形成主流，接下来2、3月份优惠幅度会更大，没有这些保障，车市不可能更好的撑过明年。

假设车市的价格触底是个错误命题，捷达和普桑二十年来依然在优惠，在改进在提升。车价下调是竞争的需要，更是竞争的手段，也是企业管理和生产成本逐步优化的一个过程。车市价格根本没有底，只是一个逐步下探和接近的过程。

新车上市

新君威问世能否当红

上海通用在中高端车市沉寂多时之后，终于推出了中高端车市双品牌策略。第一款重点车型新君威在此次转型过程中，并没有回避中高端车市遇运动和时尚即被边缘的危险。上海通用高调的用“中高档私人动感座驾和当红问世”来形容这款新车型，其“挑逗性”可谓与传统的商务中高端车严格区分开来。这是一种迫力和自信，更是对未来市场的精密细分和提前储备。毕竟，在中高端车市，强调运动和时尚和私人座驾的车型越来越多了，虽然不乏失败的多款名车型，但它们已经不再寂寞，当量变到一定时刻会带给中高端车市一次质的变化。

在新君威当红问世后，笔者真正担心的是新君越是否也将全面摆脱传统的商务特质。根据新君威的试车谍照，上海通用在中高端车市的双品牌策略，都将烙上动感和时尚的私人座驾印记。而且根据双品牌策略的设计，新君越该会更倾向商务化，但从新君越的身上找不到任何这样的影子。在中高端车市，上海通用近年来可谓走了极左和极右的路线。双品牌策略能否取得更大突破，还是有一些市场的风险的。

新车上市

广本CITY能否越级而立

新陈代谢在车市屡见不鲜，新君威颠覆性的替代了老君威，广本CITY锋范也将全面替代老思迪。不管是产品的定位和客户群体的特点，两款车型都发生了根本性的变化，上海通用和广州本田都没有抛开老品牌而启用全新的品牌。在这个方面，是否可取值得商榷。

CITY锋范在品牌定位方面，似乎存在一些龃龉的地方。一方面说夺胎换骨全新越级而立，一方面说借助小雅阁的名义提升。其实，广州本田完全可以让老思迪品牌退市，而树立一个全新品牌。这样岂不少了越级而立的说法吗？消费者也就不会更多的去将老思迪与锋范进行关联对比，用当初的品牌定位来衡量今天的新CTIY锋范，而降低它在A级车的市场地位。

广本的营销能力是不用怀疑的，企业没有回避新旧品牌间的不足，只能充分的说明一点。CTIY锋范的真正竞争对手，并不对所谓的思域、卡罗拉、福克斯，它根本不具备与这些车型竞争的基础，锋范的最大目标也仅是瞄准分食悦动、凯越的市场，全面打压威驰和POLO劲取。锋范如此只是假设了一个标杆，在高端紧凑型车受到明显挤压的情况下，锋范可以越级顶住A级重点车型压力，而获得较为广阔的增长空间。否则，锋范再也找不到留守老品牌的理由。

新车上市

1.8L荣威550手动车型上市

上汽打造荣威品牌可谓不遗余力，在品牌推广层面的费用早可以亿为单位计算，如此大手笔的手段并没有换来荣威750和荣威550良好市场业绩，这次荣威品牌最大的美中不足。没有市场容量的配合，荣威品牌在当前就是缺少了灵魂。

荣威750这个荣威品牌的开山之作，短期内再也不会有更大量上的突破，这是上汽推动自主品牌的试金石，突破的核心当前阶段只能放在550身上，财大气粗的上汽不可能在两款车型失败后，还可以不计任何代价的推广其它全新车型。

新车上市

1.8L荣威550手动车型上市

荣威550相比750来说有了进步的市场表现，但月销不足2000辆的水平也是差强人意。1.8L荣威550手动档车型的上市，将是荣威品牌快速发力的重要支撑。在第一个阶段荣威550以较高的价格进入市场，此次手动档车型以低于先前车型2万元的价格入市，对明锐、卡罗拉、思域、速腾、福克斯等重点车型会形成一定的冲击。对于新宝来和朗逸这对兄弟车型，也会形成有力冲击，荣威550具备快速上升的基础。

荣威550不能再失败了，它不应该比奔腾的表现差。在品牌塑造的花拳绣腿过后，上汽需要拿销量这个硬指标来说话了，超速腾追卡罗拉应该成为衡量它的新标准。

金融危机

冬天要好好锻炼身体

今天北方的天气突然降温了，如何渡过这个难熬的冬天，除了必需的御寒衣服外，最好就是有一副好身板，当然再好的身板也一定要加强锻炼增强体质，不至于在被武装后也会因为环境残酷而得了感冒。

在金融危机之后汽车行业也将进入冬天的调整期，对于有一副好身板的企业来说可以轻易渡过危机，甚至可以通过以前的积累和基础获得更大发展。这样的危机，只是让竞争见分晓的日子提前了。对一些身体本就羸弱的企业，一定要加倍锻炼身体，快速增强抵抗力，否则在这次危机之中面临被淘汰的危险。 

当危机来时，我们会更清楚自己的哪个部位最薄弱，哪个部位最需要加强锻炼。当我们悲观的认为车市步入残酷的调整时，却忘记了多灾兴邦和逆境出人才的古训。相信聪明的汽车人，尤其是自主品牌，可以在这次危机中，学到更多的本领。在市场快速发展期，企业很难下决心调整策略夯实基础，为何不干脆将这次危机看做一次锻炼身体加强体制的机会？再大的苦难，只要有积极的心态，没有不能渡过的。