序：09款福克斯小改款未触及根本的关键部位是它的最大诟病，11.89-15.39万元这个并没有多大调整的官方价格，也大大削弱了09款福克斯的竞争力。09款福克斯不会成为挽救它大幅下滑的神兵利器，改款推新只是福克斯救市的第一步，第二步终端再降价促销会紧随其后。

福克斯6-8月同比销售走势

08年福克斯的销售并没有大的惊喜：两厢福克斯1-8月累计销售38857辆，同比增长2.1%，8月份出现了46%的负增长;三厢福克斯1-8月累计销售41122辆，同比增长5.7%，8月份同样是13%的负增长，一度风光的福克斯在08年的市场表现早已差强人意。不仅如此，受到卡罗拉、明锐、速腾多款上游中级车型终端大幅降价的挤压，福克斯的终端价格一度下滑到了10万元空间。不管是企业还是渠道经销商，又额外损失了相当的利润空间。

新凯越、伊兰特悦动、朗逸三款新车型的上市，同样蚕食和威胁着福克斯，新宝来的尾随跟进，也会成为福克斯挥之不去的影子杀手。两厢307、雪铁龙世嘉，终止了两厢福克斯在大两厢车市场独大的局面。福克斯上市初期的良好市场环境一去不返，昔日之辉煌在当前的市场环境恐难再现！

09款福克斯的上市，只是福克斯生命周期的一次小调整。它的根本意义不在于会让福克斯的销售再上新台阶，而是在三厢两厢竞品增加的残酷市场环境下，止住更大的下滑趋势。09款福克斯没有什么亮点可言，如果你不是极度的喜新厌旧，关注那些外观前后灯具局部的改变，那09款福克斯的小改款对你就是没有丝毫意义的。加上内饰部分的调整，09款福克斯根本换不来当初终端市场万元以上的优惠促销更实惠。

三厢福克斯与优惠后的明锐1.6L和冠军版2.0L-12.99万元车型价差不足万元，两厢福克斯标准款比世嘉和两厢307更是高了万元，与这些可替代的车型相比，福克斯还有哪些差异化的优势呢？即使有，也根本不会成为消费者购车决策的关键项。朗逸和新宝来更为直接的冲击，根本不是三厢福克斯可以承受的。

09款福克斯上市的第一步越出了雷池一步，这一跃不会改变它的销售下滑趋势。09款福克斯不会是神兵利器，较高价格定位不变的市场策略，一开始就严重削弱了它的竞争力。终端市场的优惠促销不配合跟进，即使有前期的风光和强大的客户基础，都不会成为福克斯止跌回升的助推器。当市场环境发生变化之时，福克斯随行就市找准新定位，方可有更大突破。在当前的市场环境下，学学马自达6的B级车A级车价格的策略有何不妥，09款降降身价，与悦动和新凯越争市场，岂不会脱离一万辆的业绩直接进入2万辆的空间呢？

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