序言

—不应该怀疑新凯越具备比悦动更快夺冠的实力，历年的高位平稳销售数字和强大的客户基础是它的最强力保证。只是，新凯越用了一个更短的周期创造了一个更高的成绩，成为继卡罗拉、八代新雅阁之后更具争议的“更快明星车型”。

—新凯越一周卖了9000台，究竟是数字营销噱头还是真金白银呢？笔者认为，两者皆有。对于没有垂直换代的新凯越，与竞品相比总是“矮”了半头。在产品和价格之外，更快的速度和更高的销量，更容易让消费者信服。

新凯越数字营销的必要性

是一周的周期，而不是一个月，在“时间性”上新凯越的销具备了营销事件的特质。这个数量和这个速度，比竞品更快，比车市的任何一个车型的上量迅速也快。上海通用在新凯越迟来和未垂直换代的不利因素下，需要一个压倒性的事件稳固自己在这个细分市场的位置。

新凯越上市后，关于它的定价定位和品牌新塑问题，关于究竟值不值得问题在坊间争论甚是激烈。上海通用速度给出了一个直截了当的数字答案，成为了结束这场无休止争论的最好论据。

新凯越5月底上市，在任何月度销售数字上，新凯越的整体销量不会有绝对优势。上海通用绝不允许新凯越成为慢热型，在众多热销车型中被淹没，所以以周为单位“特别设计”了一个销售数字。一周9000台的数字，给业内人士和消费者留了更多的悬念和想象空间。大家记得已不是这个数字本身，而新凯越强大的市场潜力和压倒一切对手的实力推断。

新凯越在上市之前，与悦动如影相随，在上市后新凯越需要成为舆论的核心，并且要迅速摆脱悦动的影子高出它一头。对于没有垂直换代的新凯越，市场认知问题成为了最大的突破口，这也是此次数字营销的必要性。

新凯越的销售同样是真金白银

对于一款热销五年的品牌车型，它的一次大的改款，取得如此的销售业绩，是有强大的客户和市场基础的。唯一不同的是，一周9000台的数字用简单的乘法计算，是一个月36000的天文数字，它比平时凯越1.5万辆/月的销售数字高了不少。这个推断没有必然联系，一周9000台的数字是新凯越长时间定单积累和快速集中放量的具体体现，更是上海通用营销见长的结果。

新凯越延后上市，它的利弊需要分开来看。延后上市，为新凯越的集中生产和终端库存的快速消化提供了时间保障，同时也为终端开展订单销售提供了必要的保障。一款可以热销的车型，如果面临产能的瓶颈是最大的失误。这种现象，不止在一款热销车型上面出现。热销的第二步，极有可能是加价销售现象。新凯越的延后提供了充足产能基础，为新凯越的持续良好发展提供了基础。

即使延后上市，为新凯越提供了更充足的保障，一周9000的销售和物流运输都是一个更见功底的营销力问题。这个数字的背后需要生产、特流、渠道各个环节的有机配合。一周的时间，上海通用凭借它超长的营销能力，与全国380家4S店共同演绎了一场激情大战。

平稳销售更看三个月的长期表现

卡罗拉、新雅阁在快速放量当初，都引起了市场的相应怀疑态度，新凯越同样因为销量成为舆论的焦点。不管是焦点的转换还是焦点的延续，新凯越已经先入为主了。对于锦上添花和打造概念的营销上面，上海通用比谁做得都更精彩。

新凯越一周卖9000台是数字噱头也是真金白银。有些冠军车型，它们生来具备这个特质。对于争议的背后不是关键，核心是这个争论的过程。即使没有这个一周的概念，新凯越同样会是冠军车型，只是没有这个以周为单位更具事件性罢？

新凯越究竟如何，看得长远些会更保险，三个月的稳定销售比一周更具说服力。这个一周9000台的营销运用之妙，消费者理解之妙，全存乎于自己一心。

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