写在骏捷FRV上市之后：骏捷FRV终于上市，这款承载了华晨太多精力的全新车型，想在合资品牌环绕的两厢车市场站住主流位置，还要面临太多的挑战！骏捷FRV的上市，对华晨来说，只是又一个新的开始。

—骏捷FRV率先上市的三款主力车型定价6.58-8.38万元，较合理的定价避开了骊威、POLO等主力车型的市场空间。精品、超值、宽适、实尚的定位和优势，又完全绕开了206、C2、马2时尚代表车型，形成了自己的差异化。骏捷FRV在合资品牌环绕的两厢车市场，具备了获得更大突破的基础。

—骏捷FRV的上市，丰富了骏捷品牌的产品系列，对于竞争激烈的10万元车市，华晨可谓找到了一个全新的市场增长空间。这个空间，比骏捷直接降价维持市场占有率有效，它不仅会推动整个骏捷品牌的发展,而且更承载了华晨未来在10万元市场发展的更大空间。

—骏捷FRV “国民精品车”的定义，与精品、超值、宽适、实尚的定位似乎稍有偏差。两个主张是否同时为骏捷FRV的销售助力，还值得商榷。还好，佟大为的代言，为骏捷FRV的目标群体，进行了感性的直观表达，是华晨这次有益的尝试。国民的特别定义，或许与当前汶川灾害的特殊时期相关。希望被灾害洗涤后的中国汽车，可以借此找到共鸣并涅磐新生。国民的特殊定义，更需要华晨在这个方向付出更多，一个长时间的持续的付出。

—华晨对骏捷FRV精品的定义，代表了它的整体技术路线，在精致两厢车的市场，没有这个支撑行不通。这个精品定义，更多消费者会在骏捷这个产品上得到更多口碑方面的切实体验。精品的定义，也是在POLO、飞度、骊威等合资品牌主导这个两厢车市场的环境，必备的基本素质，否则一切都是枉谈。这或许正是华晨祁玉民对自主品牌现状担忧的根本所在！也是骏捷FRV具备价格优势，而在外观和动力方面稍有不足的必要强化。

—骏捷FRV，在206、C2的市场影响力渐弱，富康逐步消退的市场环境下，在7万元这两厢车市场拥有了更多空间，凭借在外观、配置、价格等相对综合的优势情况下，骏捷FRV拥有了更多机会。在两厢车型的推广过程，骏捷FRV比骏捷更多了一份挑战。就是对这个特殊群体心理的把握，它需要在综合性价比的基础上，给消费者更多精神和心理上的愉悦感，这是对华晨又一次无声的营销力挑战。

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