长安马自达以后来者的角色快速切入市场，马自达2劲翔的上市为新渠道扩展了更多空间。只是不管两厢马自达2还是三厢马自达2劲翔，都分别切入了竞争最为竞争的8-10万元市场。这对新成立的长安马自达来说，劲翔将面临比威驰、思迪、劲取更大的市场压力。价格高低不是马2劲翔能否取胜的关键,目标市场的潜力和渠道的系统营销力才是其更好更快发展的核心。

马自达2劲翔定价留有余地

马自达2以8.68-11.58万元的定价上市，这个定价策略与新威驰、思迪等主要竞品的定价空间没有多大差别，丝毫没有显示出长安马自达后来者的不足。这个定价策略既体现了长安马自达的自信，也是在当前渠道情况下采取的折中措施。在渠道质量没有全面提升之前，即使马自达2劲翔具备突出的价格优势，在终端销售层面也未必会有大突破。两厢马自达2上市后的市场表现，已经证明了这一点。

马自达2劲翔在这个细分市场，没有新威驰、思迪、劲取强大的客户基础和市场认知，加上目前思迪、劲取在终端市场的实际销售价格已有松动，消费者不会认为劲翔的定价具备什么优势。笔者认为，长安马自达在定价方面预留了充分的余地。一是后来者的长安马自达，需要在竞争激烈的市场找准市场定位，并要明确自己的策略站位问题，而不是单纯以低价优势消除后来者的不足；二是长安马自达在渠道数量方面取得突破后，渠道整体的运营质量问题还有一个长期提升的过程，劲翔的余地是对后期渠道运行平稳后的重要支撑，当初马自达3-1.6L上市就曾选择了此种策略。

马自达2劲翔的产品竞争力

马自达2的主要竞品瞄准新威驰、思迪、劲取是情理之中的，马自达2与三款竞品最大的差别，在潜在消费群体方面更年轻、更时尚，这决定了马自达2劲翔的外观和主要配置都向时尚、运动的方向倾斜，这是劲翔的最大差异化优势。

空间方面：马自达2劲翔不具备优势，尤其与新威驰相比和思迪相比；在动力方面：四款车型之间的没有太大差别；在变速形式方面，劲取的6速手自一体优势最明显，劲翔与新威的变速箱形式相同；时尚运动方面：马自达2劲翔最为突出，其它三款车型相对中庸平实。

配置方面：劲翔、新威驰、思迪三个车型的1.3L排量车型的配置大体均衡，基本满足了基准配置，以实用为前提。三个品牌的在这个级别的车型配置没有本质性的差别，只是在外观覆盖件方面的增减稍有差别。新威驰在BA和ESP稳定系统方面，较其它两款车型突出些。

配置方面：劲翔1.5L、新威驰1.6L、思迪1.5L的基本配置也接近，只是在高配车型方面，马自达2的MP3功能、方向盘音量调节、真皮方向座椅、真皮方向盘几项功能突出，这与年轻的受众群体相关；新威驰保持了简酷的风格，除顶配车型方面增加了天窗之外，其它区别大都通过车身外围的部件体现差别，最关键的一项是仪表台的特色仪表；思迪的配置方面最实惠的一个方面，是1.5L标准车型之外三款车型都增加了电动天窗，这是唯一的亮点。

马自达2劲翔的潜在挑战

马自达2劲翔从产品力方面可圈可点，有很多值得推荐的地方。但劲翔面临的问题依然不可回避，除了渠道之外的其它方面也有不少挑战。

第一：细分市场是否会太小？汽车消费群体年轻化只是趋势，目前不是大潮流，马自达2劲翔或许生来窄众。劲翔的过于时尚和运动特性，与思迪、新威驰、劲取温馨家庭特性还是有些许的差别。这个细分市场，究竟是家庭化的用途居多，还是个人和个性化的色彩更浓，需要市场和消费者的一个认知和检验阶段，或者说是一个较长的培养阶段。

第二：品牌认知是否薄弱？马自达3在停产风波之后，已经顺利复产并再次进入了新的销售渠道，这一系列的高曝光事件对它的品牌方面并不是良好的积累。而且品牌这个复杂的体系化工程，马自达做得还有欠缺的方面。尤其在新威驰、思迪、劲取牢牢站稳市场之后，劲翔的市场认知度的造虽然长间的积累。

第三：营销力的制约问题：渠道是市场营销的重要环节，尤其在成本压力提升、市场竞争加剧的现状下，渠道的系统运营能力更是关键的一环。长安马自达的销售渠道数量即使可以一日千里，但综合能力方面没有经年累月不可能达到一汽丰田等强势渠道的能力。这个软实力问题，将成为制约长安马自达营销提升的关键。

第四：相关竞品的影响：劲翔在新威驰之后上市，后面还有新思迪的潜在威胁，劲取也不会无动于衷，这都会削弱劲翔的市场竞争力。同时，新伊兰特悦动、新凯越的上市，对劲翔、新威驰的高端车型，都会有不小程度的挤压。

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