第八代雅阁1月6日全新上市，意义远大于定价的最终公布。当迈腾、凯美瑞、致胜三款全新中高端车型上市后，昔日的冠军雅阁走过了一段史上最艰难的降价过程。第八代雅阁的上市，意味着广州本田终于可以借助新产品摆脱降价争市场的被动阶段。

全新雅阁扭转了价格标杆的形象

1月6日全新雅阁上市，两款2.4L车型22.98-26.48万元的定价，与凯美瑞四款2.4L车型22.98-26.98万元完全相同，只是全新雅阁两款车型的价格空间跨度更大，而凯美瑞的车型系列更为丰富。借助全新雅阁的上市，广州本田收复了雅阁原有的定价空间。如果与现在终端市场的价格相比，全新雅阁的定价会被认为有些偏高；但与最强雅阁的定位和竞品的定价空间比，完全是情理之中的，一个再中庸不过的定价。

为了快速获得市场增长空间，全新雅阁2.4L车型的基本价格与凯美瑞2.4L的基本价格完全相同。凭借全新车型和最强雅阁的定位以及部分新增配置，全新雅阁得到了比凯美瑞更大的竞争力，这是全新雅阁在价格方面做出的最大让步。而全新雅阁的高配车型与低配车型之间留下3.5万元巨大的价格空间，却可足够让凯美瑞保留不错的市场份额。这或许是全新雅阁和凯美瑞的平衡的结果，两者各取所需罢了。

全新雅阁还是回避了价格标杆的形象，而在这个没有更大惊喜的价格背后，广州本田推出了三年或十万公里的服务政策，同时将相关配件的价格下调了7%。这个举动更实际，对提高客户满意度和品牌忠诚度的意义非同小可，这应该是广本各款车型在J。D。POWER的市场调查中屡获殊荣的关键。

最强雅阁的称谓只是相对概念

广本一直用最强雅阁的定位来形容全新雅阁，但是从消费者可以感知到的方面看，全新雅阁的最强只是相对概念，并没有绝对优势，并且在与迈腾、凯美瑞、致胜相比，技术优势各有所长。全新雅阁的上市,让广本在中高端车市,具备了与任何一款全新车型较量的基础.

全新雅阁在与生死对头凯美瑞的基本款车型相比，定价完全相同没有高低之分；

在动力的表现数据方面看，两者也没有本质性的差别；

在空间方面全新雅阁相对以前略有提升，比凯美瑞存在微弱优势，支撑其提出的B++概念；

在配置方面，全新雅阁2.4EX相对凯美瑞2.4豪华版来说具备优势，多了车辆稳定控制系统和音量随车速变化的控制系统以及倒车雷达；

而全新雅阁2.4EXL相对凯美瑞2.4的至尊导航版相比，配置系统并没有优势。全新雅阁除了全中文硬盘导航、后摄像头和智能进入系统的特色配置外，相对凯美瑞的等离子发生器、光触媒空气清新器、大灯随动系统等配置是劣势，而且凯美瑞在该款车型上使用了VSC的稳定控制系统，可谓与全新雅阁难分伯仲。

全新雅阁的最大卖点仅是一个“新”字，而在价格、配置、技术性能等方面并没有突出表现，对于中高端车市和广本来说，这个“新”已经足以，毕竟广本拥有强大的品牌忠诚度，它的几十万雅阁用户，可以助它更好更快的突破。

中高端车市的竞争刚刚开始

全新雅阁对中高端车市影响最大的是22.98万元的车型，它与凯美瑞2.4的豪华款、迈腾1.8T技术手自一体的定价相同，以全新雅阁后来者的优势，对凯美瑞、迈腾、致胜、领驭、君越等一揽子车型都会形成相应的影响，部分车型的价格调整会温和的相继出现。

中高端车市的竞争刚刚开始，全新雅阁的上市与以往所不同的是，它抛开了价格杆杆的形象，而欲重新树立一个服务标杆的形象，这或许会开启中高端车市服务层面的竞争。凯美瑞、领驭、天籁、君越同时拥有改款推新和优惠促销两个方式迎击全新雅阁，这也将形成中高端车市的一个长期的博弈过程。

有业内人士认为广汽会协调广本和广丰两个企业，以达到最大的利润空间。笔者认为，即使一个集团的两个合资公司，企业集团依然无法人为的改变消费者的选择。在部分区域全新雅阁和凯美瑞的直接竞争是不可避免的，它们之间会是你多一台我少台的残酷竞争，这是两个企业两款车型在国际市场宿命的必然体现。

中高端车市何去何从，就看凯美瑞的应对策略了。

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