花冠（卡罗拉）

花冠（卡罗拉）的重点市场在广东、江苏、浙江三地，其次是北京和山东、辽宁，第三个梯队在福建、天津、河南。广东1-8月的上牌数遥遥领先，占它整体上牌数的24%。其它区域的销量大部分在千台以下。对于包容的北京市场来说，都对卡罗拉说不了。花冠在全国不同细分市场之间差别情况较大，部分区域市场的表现实属差强人意，这也是消费者在终端市场所感知到的不对称罢。

速腾

速腾的重点市场在北京、江苏、浙江、山东，其次是广东、河北、吉林，第三个梯队是福建、河南、辽宁、内蒙、上海、天津。速腾在北京的上牌量相对领先，北京、江苏、浙江、山东四地上牌量占总体的42%。速腾在全国各地市场的集中度，相对于卡罗拉来说差一些，在各主要汽车市场有较为均衡的分布，只在广东的市场的表现是同级别车型最为逊色的，而北京的卡罗拉相对速腾又有较大差别，江苏和浙江差别不大。

福克斯

福克斯的重点市场在江苏、浙江，其次是广东、北京、山东；第三个梯队是上海、四川、河北等地。江苏、浙江的福克斯上牌量均突破了万台，这是同级车型所没有现象。江苏和上海的占有率分别为17%和15%。福克斯的整体销量较大，在北京和山东均超过了速腾的表现，但是在各市场依然表现出了较大的差别性。不过，排它的上海市场却表现出了对福克斯的包容，或许只因一个“活得精彩”

思域

思域的重点市场在广东、浙江、江苏，其次是北京和山东，思域在区域市场的表现更是缩小版本的卡罗拉，这两款车型的重叠程度明显，就像雅阁和凯美瑞一样，所以说这对全球市场的生死冤家之说是道理的。不过，思域在北京市场的受欢迎程度，远胜于热销的卡罗拉。

轩逸

轩逸的第一市场在广东，其次是浙江、江苏、山东，它是更小一号的卡罗拉，这或许是三款日系车在终端市场重叠且市场竞争的根本所在。

新宝来

新宝来的第一市场是北京、山东、江苏，其次是河北，新宝来在重点市场的表现中，复制了速腾在区域市场的特点，但是对于成熟的宝来品牌，在其它的市场的均衡程度比速腾要明显。驾驶之车的定位，让宝来拥有了更多的细分市场。可是，它已经到了下滑的阶段，在各个重点市场，它均没有办法与福克斯在相对应的市场表现相提并论。

标致307

标致307的重点市场是江苏，与湖北竟然相关甚远；其次是浙江、北京；第三梯队是广东、湖北、山东、上海。标致307与其它任何同级车型在终端市场的表现都不一样。标致307在第一和第二重点市场的表现集中化，而与其它市场的差别很大，这也是渠道需要拓展的客观基础。

7款车型1-8月上牌数量

从整体上看，七款车型均是销售较好的代表车型，但是消费者根据各自所在的区域，自会分出哪些车型在当地销售的更好些。这些体现了汽车消费的差异化特点，也体现了不同消费者对不同车系的喜好程度，这是实实在在的数据，它们与车子的派系之争无关。

后记:

荣威750

支持自主品牌没有问题,但是不能过早的盖棺定论,不能过早的用成功来形容,对自主品牌的支持不能变成溺爱.1-8月荣威750在终端的上牌情况很难用现在媒体主导的成功来形容,但是近期上汽积极的推新策略和营销创新,是值得肯定的,它们正在寻求突破.

1-8月销量与上牌量对比

根据1-8月销量和上牌数量的对比,荣威750当时的库存压力还是比较明显的,当名爵新车上市后,荣威750会遇到一定的市场冲击,销售出现下滑也是情理之中的事情.

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