——根据公安部的上牌数据显示，整体市场增长依然明显。AOO、AO级车型1-8月份的市场占有率出现不同程度的下滑，A、B、C及车型的市场占有率均有明显的市场增幅。



——降价与经济的增长，促进了车市格局的大增长；新车更集中刺激了A、B级车型的消费；消费者换车时代的到来，决定了产品的消费结构向上一个级别车延展；新车缺乏则削弱了AOO级车型的市场消费能力。降价、新车和消费者三个因素是改变车市竞争格局的核心。

汽车市场普遍增长

1-8月各级市场的增长变化情况

根据公安部的统计数据显示，今年1-8月份全国各级别城市的汽车消费普遍增长，这与汽车价格普遍下调和经济持续增长密切相关。这两个因素在一定阶段将继续决定汽车消费指数R值向下调整，汽车市场的整体增长还会持续。但中央刚刚召开的经济工作会议和燃油价格上涨等相关因素，对汽车消费来说是利空因素，从紧的政策或许会使汽车消费市场在明年降温。

二、三、四级城市渐成增长主力

不同级别市场的同期增长情况

根据公安部的数据显示，近两年二、三、四级城市的市场增长度远远高于一级市场，其强大的市场增长潜力将成为企业渠道发展策略的重要支撑。

不同级别市场单个单月销售趋势

根据单个城市单月销售数据显示，一级城市的绝对销量依然遥遥领先，这个强大的销售基础，将推动有车社会的快速形成。五级城市增量明显，基数太小，但因为城市众多，总量最庞大。二、三、四级城市的增量和绝对数量的优势越来越明显。这个市场的变化，将推动企业渠道策略的向下延伸，同时也将改变企业的营销和传播策略。

近期企业对不同级别城市的策略将有所调整，以前一级城市独大的策略，将调整成为一级城市和二、三、四、五级城市并重。一级城市的增长率虽然偏低，但绝对的数量任何企业不会放弃。而且，随着一级汽车市场的换车时代到来，一级城市的汽车增量还会增加；二、三、四、五级城市的增量和绝对量均有明显突破，对于新兴的汽车市场，企业应该积极主动获取。

A、 B级车型成为车市绝对主力

根据数据显示，A、B级车型在五个级别的城市中，市场占有率结构均排第一二位，笔者认为这两个级别的车型的市场占有，将继续成扩大趋势。原因主要有两个：一是消费能力整体提高和换车潮的到来，都将有助于A、B级车型的消费；二是A级车型的全新代表车型增多，速腾、卡罗拉、思域、马自达3等诸多车型导致A级车型的价系向下大幅调整，同时模糊了伊兰特、凯越、捷达等A级车型与部分AO级车型的价格界线，替代作用明显；B级车型也因迈腾、致胜、八代雅阁等重点车型增加，不仅价格大幅下调，而且新车型的运动特技，将使这个细分市场的多样化消费趋势形成，同时B级车与A级车卡罗拉、速腾、思域的价格区分也已被模糊。

汽车消费结构多样化明显

AOO、AO车型在四、五级市场的占有率结构较大，在一级城市偏小，但是之间结构并没有特别明显的差距，仅五级城市占有率突出些；A、B级车型在五个级别市场的销售同样接近，基本稳定在70%左右，仅在五级城市的表现稍差些；C级车型则在一级市场表现最突出，二、三、四级城市基本接近。因不同级别城市的经济实力存在偏差，形成了不同级别车型的销售差别，但是总体上看，车型销售结构的差距没有城市之间经济的差距明显，可以说汽车消费结构的多样化特点明显，各级别车型在各级城市均有销售，这是对企业营销策略的重要考验，同样也是一个值得研究的话题。比如C级车型因五级城市的绝对销量和区域特点，企业的渠道很难覆盖，这对消费者的用车满意度来说是个考验。但是消费这个级别车型的消费者，又会在面子和品味方面有更高要求，或许他们对来自同级别城市的渠道带来的便利没有特别需要，他更多考虑的是体面和高规格。

降价和新车缺乏挤压了AOO、AO级市场

根据数据显示，AOO、AO级车型在各级城市出现了普遍下滑的现象，这与各级城市A、B、C级市场的增长形成了鲜明的对比。笔者认为，这不能说明汽车市场的消费潜力存在问题，而是因为价格大幅调整和AOO、AO级换代新车型缺乏两大因素密切相关。

消费观念的存在是一个制约AOO车型发展的一个不利因素，但是能源紧张、油价上涨，都是促进AOO级市场增量的市场原因。为何AOO级车型在各级城市全面下滑呢？关键是AOO级全新车型缺乏、技术含量低，同时A级车市的大幅价格下调也挤压了AOO的市场空间。

AOO级车型，仅有一款奔奔是全新上市的车型，而QQ这款最热销的AOO代表车型，则已到了成熟周期。试问，在AOO级市场，还有哪款车型更值得期待？如果AOO级别车型的这代消费群体是80的话，它们对时尚、运动方面的要求会更高。现在哪款AOO级车型在这个方面可以满足这个群体的需求呢？AOO级车型，面临无车可选的尴尬。加上消费观念的原因，AOO级车型需求下滑的现象，短期内不会改变。企业的新品研究和营销推进，是AOO级车型回暖的关键。

AO级车型不乏重点车型，但是来自A级车凯越、伊兰特、捷达的降价压力，却对AO级车型形成了较为明显的冲击。新威驰、马自达2等新AO级车型新车型的上市，符合新的消费群体对新车型的潜在需求，AO级车型08年的集中换代现象，或许可以改变AO级车型销售下滑的趋势，关键还要看重点A级车型的价格策略。如果部分A级车型的价格还有大幅下调趋势，AO级车型仅有新车型是不够的，还要有一个合理的价格优势才可。

08年车市有可能出现拐点?

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