——POLO改款并进行市场细分后，同时推出劲情劲取，销售取得了重大突破，今年1-10月POLO品牌销售突破7.1万台，同期市场增长高达76%。这为POLO品牌进一步丰富和第二步细分提供了强大市场和品牌基础。

——CROSS或者说是跨界的概念，让POLO的品牌内涵更丰富，而且其丰富的不仅是POLO的轿车品牌概念，它有抢占SUV市场份额的更大可能，上海大众一直强调CROSS-POLO具备的高底盘、运动特质、行礼吞吐及载重特点。跨界不仅仅是一个概念，更意味着产品特质的改变，而带来的细分市场的跨界变化。

CROSS-POLO的市场在哪里？

POLO劲取1-10月份的销售情况

CROSS-POLO的第一个市场，来自POLO品牌忠诚消费群体，这个消费群体不简单是对POLO劲取一个替换，这是上海大众就不愿意看到的，这样违背了CROSS-POLO推出可以获得更大市场份额的初衷。这是一个对POLO品牌内涵的新扩展，这不是CROSS-POLO对劲取一个简单替代，它们是对运动、时尚、精致有更高追求的消费群体。这个消费群体缘于POLO品牌，而又高于POLO品牌。

瑞虎三个排量车型分省上牌数量

（CROSS-POLO或许不屑瑞虎的市场销售，但这是一个实实在在的市场容量，如果CROSS-POLO的定价有足够的吸引力，在跨界特点的带动下，CROSS-POLO可以获得不错的市场容量。）

CROSS-POLO的第二个市场，来自10-12万元SUV市场的纯市场增量。不管现在的SUV、CUV、CROSS的概念有多盛行，但是它们都同时具备越野、休闲、运动的综合特质，只是企业为了更好的细分市场或者说营销活动而形成的不同名称。而10-12万SUV市场的城市主导车型一是奇瑞的瑞虎，瑞虎1.6L/1.8L/2.0L三个排量的车型定价8.89-11.98万元（三个型号车型1-8月终端上牌量分别为8100、2409、4895）；二是天语两厢车；三是长城的哈弗CUV，定价10-12万元，1-8月上牌量为15576辆。根据产品平台特点，CROSS-POLO会抢占更多瑞虎和天语的市场份额，而细分部分哈弗的市场。

对于CROSS-POLO的市场，相信大众不愿意与瑞虎等自主品牌为伍，但是因为竞品在这个细分市场的空白，瑞虎的销售是实实在在存在的，而瑞虎1.8L和2.0L两款车型的上牌数量占到了50%的比例，两个排量车型的定价在9.58-11.98万元之间，CROSS-POLO拥有强大的潜在市场。如果上海大众仅把CROSS-POLO的市场定位成时尚、精致、运动的新消费群体，而忽略瑞虎存在的新概念轿车下的消费群体，未必是完事的市场策略。

CROSS-POLO的优劣势在哪里？

优势：POLO品牌的强大市场基础，是CROSS-POLO具备的市场优势；其次CROSS-POLO在高底盘通过、动感的运动特质、率性时尚的内饰和数字音乐系统；CROSS-POLO驱动并满足了这个群体对时尚、运动、操控、精致的新需求。

劣势：CROSS-POLO的车型外观和技术性能参数没有公开发布，但是在1.6L关键动力和变速箱部分，CROSS-POLO与POLO劲取没有差别，难免落下一个外观变化和底盘简单加高的不良形象，企业还需要在CROSS-POLO与POLO劲情的对比及改进和性能提升上进行详细说明。

机会：随着消费群体的变化，10-12万元潜在汽车消费者对时尚、运动、操控有更大需求；其次是SUV市场的增长明显，越野、休闲等多功能车有更大的市场潜力；三是POLO品牌成功拥有的强大市场和品牌基础。

威胁：CORSS概念在消费者层面的认知程度需要培养；CROSS-POLO的定价与POLO劲情可能存在替代部分，造成内部竞争而市场增量不明显；08年相关跨界车型的集中上市让竞争变得更激烈。

CROSS-POLO的竞争对手是谁？

CROSS-POLO的竞争对手不是天语，也不是瑞虎，上海大众以一个市场领导者的角色，进入新的细分市场，它的最大对手就是自身对CROSS跨界概念的打造和新消费观念的引导。不管是品牌影响力、产品力和营销力，CROSS-POLO在这个细分市场，比任何其它车型和品牌都具备基础。

CORSS-POLO的推出，是对POLO品牌的进一步完善，也是对上海大众产品老化问题的解决，它如斯柯达品牌导入意义异曲同工，它承载着POLO品牌的第二次突破和飞跃，上海大众期待CROSS-POLO取得更大的纯市场增量，毕竟SUV市场的迅速走热给了多功能跨界车更多的机会，这也是汽车消费成熟的发展的一个大趋势。所以说，CROSS-POLO问题，仅在上海大众自身。

CROSS-POLO的定价策略

CROSS-POLO的定价策略，将于POLO劲取的定价息息相关。据企业的相关信息显示，CROSS-POLO将集中选择1.6L排量一个排量，考虑到动力、变速箱等关键配置方面没有差距，因在外观和底盘改进方面的成本提升，CROSS-POLO定价基调将在POLO劲情之上。它是POLO品牌的又一次提升和产品系列的向上延伸。

高价策略，上海大众完全打造和引导新的CROSS概念，因是全新车型上市，而采取高价策略，其市场竞争完全避开天语、瑞虎等相关车型。高价策略，将CROSS-POLO的定价完全凌驾在POLO-1.6L劲情之上，12.08-13.58万元是其高价策略的区间。但是，这个高价策略，唯一的积极作用在于回避对POLO劲情系列的影响，而通过POLO的影响力提高销量增加利润。但是，12-13万元的市场空间，将会面临多款中级车型（重点包括两厢福克斯、骐达）的竞争，而且还会受到SUV相关车型的影响，市场机会可谓受到了很大挤压。

低价策略，上海大众采取对POLO劲情的互动策略，定价略高而市场增量选择在CROSS概念的引导方面，同时参考两厢天语9.88-11.88万元的主力定价空间，CROSS-POLO基本款定价锁定在11.58万元，高配车型因自动档车型而增加1.5万元成本，控制在13.28万元。这个定价策略具备价格优势，在CROSS-POLO新概念推出后，没有让其与POLO劲情形成太大间隔而影响消费；同时与天语两厢车相比，主销车型的性价比也比较突出。这样，凭借POLO的品牌影响力CROSS-POLO将快速脱离窄众的CROSS定位，而获得了较大的市场增量，这是CROSS-POLO理想的定价策略。

CROSS-POLO能否实现完美飞跃

上海大众不缺品牌支撑，POLO品牌同样，它更需要通过产品链的丰富提升销量。不要低看CROSS的市场潜力，只要价格合理并充分考虑了对POLO劲情的影响，CROSS-POLO的市场增量非常可观。上海大众的公关总监明确CROSS-POLO参加国内所有的重要展会，从北京，到上海，再到成都和广州。这个频繁的出镜，可是见上海大众对它的良苦用心：对CROSS概念的普及和推导，以及对这个潜在市场的充分看好。CROSS-POLO，具备第二次完美飞跃的可能。

放下本位意识  度过快乐一生

（新浪汽车博客版权所有 未经许可不得转载）