——07年轿车市场的整个看点，都被聚焦在了中级车市。原因之一在于一汽丰田的卡罗拉和上海大众斯柯达的明锐同时挤入市场；原因之二在于两款重点新车上市，让原本竞争激烈的中级车市价格大幅下调，福克斯、思域、轩逸、马自达3等众多车型无一幸免。

——卡罗拉和明锐新车上市，快速获得了市场份额；福克斯、思域、轩逸降价保住了市场份额；一款307凭借改款和降价依然有不错的市场业绩。中级车市场，谁才是真正的赢家？

中级车市场占有率扩大

1-9月中级车市场占有率的变化情况

根据乘用联席会的统计数据显示，今年下半年中级车市场的占有率逐步提高，8月份的占有率接近39%。9月份因为排除了凯越和伊兰特两款车型，占有才出现了明显的下降。在轿车市场大幅增长的大环境下，中级车型的市场占有逐步提高，成为销售的主力车型。

随着中级车市众多车型的加入，竞争日益激烈，凯越、伊兰持被挤入10万元车市，思域、速腾、新宝来、标致307的降价突破了2万元。大市场环境的看好、经济走强和股市的看好以及车价的快速下降，整体拉动了中级车市场的需求。

10款重点车型的销售变化

10款中级车型1月\9月销售及占有率变化情况

随着中级车市新车型的上市和不断降价，不同品牌车型的销售和市场占有率发生了微妙的变化。根据1月和9月10款不同车型的对比情况，可以看出一些基本的变化趋势：首先，福克斯的月销量有所上升，且整体市场占有率均衡，变化不大；其次，花冠EX上市后，卡罗拉成为增长重点，成为目前销售和占有第二的重点车型，花冠EX销售稍显逊色；第三，速腾降价和推新后，单月销售增长明显，9月创下了销售新高，市场占有率同样排在第三位；第四，思域、307的月销量变化不大，但是整体占有率下调；第五，马自达3、轩逸销售增加，且市场占率提高明显。整体上看，中级车市各车型的销售均有不同程度的上升，只是随着市场的扩大，不同车型的占有率发生了变化。中级车市，竞争依然没有分出明显的胜负，各品牌之间的明争暗斗将继续进行下去。

谁是中级车市场的赢家

中级车整体占有率对比情况

福克斯的销售一枝独秀，但是却有两厢和三厢两款车型，单款车型的销售未必会有思域与速腾出色；一款最老的宝来车型，降价一直降，但是销售依然挡住了局面，在速腾上市后，新宝来改款后有此业绩或许也该满足；标致307是东风神龙第二款成功的车型，在多款新车上市后，通过降价和小改款依然保持了生命力；明锐和卡罗拉虽然上市时间短，但是分别占据了重要的销售地位；马自达3在1.6L车型上市悄然的复活了，那些所有停产的阴霾都荡然无存了。

去年中级车的冠军车型是老花冠，改款后与卡罗拉一并推出，但是1-9月一汽丰田两款车型的整体占有率17%排在第三位；福克斯强势增长，与马自达3共同获得突破，长安福特的占有率高达25%；大众凭借速腾和明锐两款新车型的陆续上市，即使失去了单一车型的销售冠军，但是中级车的占有率依然以26%获得了冠军。

大市场看好的情况下，让中级车市场显得没有输家，唯一美中不足的是，那些去年上市的新车型，今年在竞争中就面临着无情的价格考验。牺牲了利润而保住了市场占有率，这些很难用输赢权衡，因为降价是必然趋势。中级车市场车型各安其位，目前没有明显的赢家和输家之分。

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