1-8月份MPV销售走势

 
1-8月乘用车市场同比增长情况

根据乘用车联席会的销售数据显示，8月份乘用车市场销售41.98万台（轿车、SUV、MPV，不包括其它乘用车型），同比增长28%，较7月车市环比增长近5%，是车市走出传统销售淡季的转折点。

8月份，轿车销售37.16万台，环比增长4.90%，同比增长24.54%，依然保持了较高的平稳增长势头；SUV销售3.05万台，环比增长3.29%，同比增长76.53%，是乘用车市场增长最明显的部分；MPV销售1.77万台，环比增长8.03%，同比增长39.24%。

10万元车市再度下滑

1-8月轿车市场各细分市场占有率

 
8月轿车市场各细分市场环比增长情况

在8月车市整体增长的带动下，各细分市场出现了一定幅度的增长，其中10-15万元和15-20万元两个中级车市场部分增长的最明显，10万元以下车市仅有微量上调，但是市场占有率再度下调到了40%的新低点；20-30万元细分市场也保持了微量的增幅，这对迈腾来说并不是什么好的市场环境，中高端车市的竞争正在向激烈化的方向转变，但仅仅是开始，还没有到质变的阶段。

自主品牌再度受挫

1-8月份自主与合资品牌的对比情况

自主品牌1-8月各细分市场的占有率

受10万元车市场占有率下滑大环境的影响，在10万元车市占据绝对优势的自主品牌，市场占有率再度下滑，创下历史新低点。自主品牌在各细分市场的占有率也是全线下滑，10万元车市因为赛拉图、伊兰特、凯越的影响，自主品牌正在陷入痛苦的煎熬中。

但是，此次自主品牌并没有选择传统直接降价方式，以奇瑞和华晨为首的企业，选择改款新车型或是增配的方式，以变相的降价行为在维护着品牌形象。比亚迪和海马的代表车型销售也并不理想，分别以降价和推新方式维护市场份额。

受市场竞争激烈的影响，汽车这种大件耐用消费品，正在向品牌消费方向转变，缺少品牌支撑的自主品牌，面临着痛苦的转变。这个转变不会在一时就立竿见影，可以肯定自主品牌的发展，正在走进新的转型阶段，是一次从销售数量向销售质量方向转变的新开始。自主品牌面临的挑战还不仅如此，包括质量和服务多个方面。自主品牌受挫已是不争的事实，在新阶段需要一个新的全方位提高。

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