8月23日，MG名爵7静悄悄的上市，没有迈腾的华丽，没有凯美瑞的气势，也没有荣威750的大手笔，一切显得那么有英伦的绅士风度.

还好，名爵7与荣威750的瓜葛从来没有停止，争议一直在进行，包括南汽与上汽的谈判，也让名爵7与荣威750脱不了干系。名爵7或许可以借此而上，但是从心理层面，名爵7系还是没有给消费者更清晰独特的概念，名爵7或许是一款慢热的车型。

名爵7系定价17.16-30.28万元，核心推广的产品是名爵的1.8T动力的三款产品，2.5V定价30.28万元，目的是为了拉升品牌形象而已。名爵此举或许暗合了南汽与上汽的合作谈判。这个市场策略，让名爵7与荣威750的23.18-27.68形成了良好的互补。在现阶段，名爵7与荣威750没有任何矛盾。

名爵的性能毋庸质疑，名爵7-1.8T动力三款产品定价，比较务实且具备相当的竞争力。17.16万、18.68万、20.16万三款车型，从整体上看基本是中高端车型的最低价格基准。17.16万元，比刚刚调价的雅阁和领驭还要低，与新马自达6接近，与卡罗拉、明锐等部分中级车型的高配车型相差无几。整体上看，南汽希望借助名爵1.8T的价格优势，获得更充分的市场空间。

荣威750的前面铺路，为名爵7打清不了不少障碍，在这一点上名爵会获得四两拨千斤的效果。但是，英系车在整个中高端车市的影响力还需要培育，这是大市场环境，何况在17-20万元主力市场空间，消费者对英系车的接受又是如何呢？荣威750上市至今销售接近万台，名爵与荣威750错位后，是否可以获得更大的市场空间需要观望。在这个细分市场，价格不是胜出的唯一因素，品牌、渠道、服务都是考验名爵7系的大问题，希望南汽与上汽的合作谈判,可以扫清名爵的一切阴霾。

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