10万元车市能否承受重负

10万元车市1-5月份市场销售情况

根据乘用车联席会的统计数据显示，10万元车市1-5月份的市场销量和市场占有率均没有大的波动，市场增长潜力并不看好。随着凯越、伊兰特、赛拉图降价，对其分流的可能性非常大。10万元车市，能否承受住中级车型价格下压的影响，还会需要观望。

10万元车市价格将集体松动

花冠EX上市后，凯越在终端市场的价格下调了1.5万元，接近9万元。受市场表现整体欠佳的影响，赛拉图、伊兰特的终端价格已在9万元。这个新的价格体系，对10万元车市的第一级代表车型：威驰、骏捷、福美来2、劲取、思迪、天语形成了一定的影响。9万元，本来是这几款车型的价格底线，凯越、伊兰特、赛拉图价格的整体下压，其影响不言而喻。目前，威驰的价格在花冠上市后下调了5000元，思迪、劲取的终端价格早已突破了9万元。

POLO劲取、福美来2、骏捷、威驰等几款车型，在10万元车市起着稳定器的作用，不俗的市场销量可以决定整个10万元车市的走向。为了阻止凯越等车型的市场分流，劲取、思迪、天语等车型的终端优惠的幅度进一步加大，热销的骏捷、福美来2代也将受到影响。

思迪、劲取等车型的价格再有浮动，捷达、普桑、爱丽舍几款车型7万余元的价格也将失守。而捷达、普桑、F3的月销都在万台左右，只要有波动，对下面车型的影响更是致命。

瑞欧、雅绅特内忧外患 降价突破别无选择

瑞欧、雅绅特是韩系车型在10万元车市的代表车型。在内忧的影响下，瑞欧、雅绅特的销售一直不景气，去年多次降价后取得突破的雅绅特也只是昙花一现。韩系车要想突破自救，就是确定新定位，干脆的把价格降下来，除此之外，再无捷径。瑞欧、雅绅特对两个现代企业来说，都是输不起的车型，企业一定会有所行动。

瑞欧、雅绅特的降价自救，对奇瑞的A5也将产生深远的影响，甚至对老三样车型也会产生下拉的作用。

10万元车市，是销量最大的细分市场，平均市场占有率在45%左右。但是，这个细分市场同样挤着40余款车型.众多的车型，销量却集中在上述车型之间。中级车市价格下压的影响，内部市场竞争的矛盾，关键车型决定市场走势的三大特点，将使10万元车市的竞争愈演愈烈,价格整体松动不可避免。

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