卡罗拉上市后，业内关于其竞争力的分析不绝于耳。可以肯定，卡罗拉对中级车市的冲击是不可回避的。但是一款卡罗拉，让中级车市的天蹋不下来。卡罗拉的后面，还有斯柯达的明锐。中级车市场首先面临的是一场暗战，10万元的汽车市场将率先风声水起。

 

中级车市暗战先行

 

有业内人士提出了卡罗拉的定价不具备上下通吃的能力，但是卡罗拉还是有几款非常具备竞争力的车型。比如卡罗拉15.68-16.68万元这两款车型，对思域（16.78-17.78万元）和速腾（15.78-16.98万元）来说，影响是最明显的。恰恰这个价格段，也将是明锐的主攻区域。前有卡罗拉，后有明锐，竞争车型不会冒然采取行动，市场时机还不成熟。

 

卡罗拉上市的目标非常明确的瞄准了思域，根据本田的策略看，不会立刻采取积极主动的降价策略。去年凯美瑞上市后对雅阁形成了影响，直到现在广本一直坚守价格底线，并未公开降价应对，思域极可能采取同样的策略。思域在终端市场已经有一定幅度的暗降促销了，刚推出的瞬间倾心就是对卡罗拉的五米印象。东风本田不会局限在用单纯的降价阻击卡罗拉，这也是企业最不屑的，如果跟进降价，还会助长卡罗拉的气势。

 

德系和日系车，在中国车市都忠实的拥护者。这两大消费群体，对汽车消费是不一样的，双方并不存在可替代性。根据德系和日系在终端市场的销售情况，双方短期内也是井水不犯河水。卡罗拉将对南方市场攻城略地，速腾将稳守北方市场。何况速刚刚降价后又加大了终端的促销力度。

 

卡罗拉上市，对中级车市的影响不可低估，“牛市”的丰田可以让每个竞争对手重视。但是，谁又会甘心就范？中级车市的这场博弈战将会持续进行下去，一场关于营销和降价的暗战已经开始。

 

10万元车市风声水起

 

业内人士更看好花冠EX-11.48-12.68万元带给凯越、伊兰特等下一级市场的冲击。虽然一汽丰田只给花冠EX定了2.4万辆的销售计划，但是这个这定价足以让凯越和伊兰特吃不消。

 

伊兰特和凯越是这个市场中两个销售过万辆的重点车型，只要其采取降价措施，10万元车市将率先受到考验。赛拉图已经率先降价了，伊兰特在终端市场也经跟进。面临花冠EX上市的影响，幅度有可能继续扩大。凯越面临赛拉图、伊兰特的降价和花冠EX低价上市，也会快速有所行动。

 

中国车市的竞争还不够激烈，面临潜力巨大的中国市场，一两款车型、一两次降价，还远远不够,竞争不过是刚刚开始.