一汽大众、上海大众、上海通用、东风日产四大合资企业，纷纷调整了市场策略，果断推出了降价促销行为。此时的东风神龙受四家企业降价的影响，价格还能扛住多久？

富康、爱丽舍已经受困

根据区域市场的终端促销反馈，虽然东风神龙没有官方降价，但是在终端市场的促销一直没有中断。笔者认为，爱丽舍降价已成定势。捷达、普桑、普3000、凯越、新伊兰特五款车型的降价，全面冲击了爱丽舍的产品系列，爱丽舍在7-10万元的价格区间，几乎没有了任何优势。据乘用车联席会的销售数据显示，爱丽舍1-2月销售4000多台，比去年下滑了50%以上，所以降价是不可避免的。

富康做为老三样的代表车型，已经成功完成了历史任务，东风神龙已限制其产能，有策略的继续释放富康的余热。必定在产能受困的情况下，C2和206两款新的两厢车，才是东风神重点考虑的产品。降价或许对1.4L富康来说远了点，但是对1.6L的富康还是大有可能的。

C2和206岌岌可危

C2和206两款车型在今年1-2月份的平均月销量在4000台左右，在这个细分市场，这样的成绩不值得标榜。天津一汽的威志车型，平均月销量接近了3000台。加上富康放弃的市场销量，C2和206与东风神龙的欲期还有相当的距离。

上海大众调整了POLO的价格，9万元的POLO对广州本田的飞度造成了直接影响，目前飞度的终端销售价格在8万多元，根据C2和206的定价策略看，其受到的打压程度不言而喻。如果加上即将上市的东风日产骊威，C2和206的定价必需做出调整。

凯旋和307需要未雨绸缪

一汽大众的速腾降价了，基本款的价格调整到了13万元的基准点。东风日产轩逸的价格下调了1万元，2.0L的最低价格是15.78万元，加上14.38万元1.6L轩逸的影响，凯旋16.38-20.88万元的价格区间现在失去了意义。上海通用的新景程改款上市，卡罗拉和明锐跃跃欲试，凯旋需要早做考虑了。

新宝来的降价和速腾的降价，同时影响了标致307，加上07款福克斯的影响，标致307小改款后的优势已经荡然无存了。1.6L的花冠将于近期上市，思域的终端优惠也在加大，所有这些都需要307做出相对应的策略。

点评

06年东风神龙的销售增长率创下了新高，但是新增长市场全部来自凯旋、C2、206几款新车型的纯市场增量。与此同时旗下两大主力品牌富康和爱丽舍的销售却出现了大幅下滑。凯旋和标致307面临着竞争最激烈的中级车市，整体来说东风神龙的日了并不好过，需要积极的市场拉动策略。新毕加索的上市，不会给东风神龙带来更多惊喜，必定它是一款窄众车型。面临市场新的竞争环境，东风神龙需要果断的调整价格了。