2月份的10大热销车型，老中轻三代车型都有代表。桑塔纳、捷达、夏利这些老款车型依然畅销。凯越、福美来、伊兰特、领驭这些改款的中生代车型，销售同样可以。有的新车型生来就具备冠军的潜力，凯美瑞就是去年下半年上市，并且快速上升的代表车型。

捷达降价了，虽然最低价格只下调了3000元，可以肯定销售商在终端还会跟进促销，相信它的市场表现还会再上一楼。

桑塔纳也该降价了，普桑虽然没有捷达的风光，但是只要肯降下身价，桑塔纳品牌在近期的销售肯定要强于上海大众苦心经营的斯柯达品牌。

凯越的销售表现稳定，但是集中了HRV和旅行车三款车型，所以胜得并不光彩。受一汽大众降价和北京现代的推新策略，上海通用对凯越那些微不足道的降价是不行的。

福美来2代的市场表现非常难得，虽然业内一直以福美来、伊兰特、凯越的新三样定位，但是福美来一直名不副实，在此之前销售过万辆基本没有。福美来心动版借机上市，其销售优势还将扩大。

领驭的销售比凯美瑞略高，能保持这样的销售业绩，可见帕萨特品牌的深入人心。这个销售数字，与上海大众在终端积极推进的促销策略还是有关联的。

北京现代一揽子的市场策略，没有让消费者看得更明白，大家只记得了一个两厢伊兰特价格高。

雅阁不仅失去了冠军位置，而且干脆抛下了任何脸面，现在已经落至第三，与上海通用的君越不相上下了。面子总是没有利润重要，不是万不得已，广州本田是不会降价的。或许对于广州本田来说，面临的问题不仅仅是简单的价格，还有产品的缺乏和竞品在不同市场细分的发力。

QQ遇到了对手奔奔，可是价格还能再下调吗？或许奇瑞试图改变QQ的市场策略，希望新产品的上市可以缓解奇瑞的销售压力。

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