虽然下滑是10万元车市的主旋律，但是11款重点代表车型的表现稍有差别。福美来2代是唯一增长的车型，奔奔、骏捷、普桑三款车型只是微微下调，F3、QQ、夏利、捷达四款车型的下滑幅度惊人，合理的解释是前两个月库存的消化与处理。

奔奔已经切实构成了对QQ的影响，如何缓解冲击，是奇瑞在QQ上不可回避的问题；F3在1月份风光的万台销量，似乎水分大了些。捷达降价了，福美来心动版也上市了，F3的价格不降不行了；07款普桑的上市，让其在2月份表现还算可以，如何应对捷达的降价，是上海大众短期内必需做出的决策。

10万元车市正面临降价潮的艰巨考验，尤其是自主品牌如何顶住压力，在保持市场占有率的同时，又保持着合理利润，为自主品牌的长远发展多做考虑。

10-15万元重点车型表现稳定

10-15万元的几款重点车型，1、2月份的销售表现比较均衡，没有出现10万元车型的大起大落。长安福特的福克斯是例外,下滑幅度惊人.根据07款福克斯刚上市的情况分析，消化库存是最合理的解释。

福克斯和伊兰特刚推出新车型，宝来、凯越调价，这个细分市场的其它车型笼罩在降价的阴影和改款推新考验中。

15-20万元速腾、马自达3缓慢发力

15-20万元的细分市场，不同车型表现出了较大的差异。花冠、思域的下滑幅度明显，速腾是这个细分市场唯一增长的车型，马自达3、轩逸两款车型浮动不大。速腾终端降价的拉动和马自达3复产降价，促进了两款车型的销售。速腾3月的大幅降价，在这个细分市场将形成花冠、速腾、思域三分天下的可能。没有卡罗拉的支撑，花冠在这个市场再难做到一家独大了。

20-30万元车市还在微调

20-30万元细分市场，帕萨特领驭逆流而上，销售比1月增长，并且超越了凯美瑞，雅阁的销售又出现了下滑，中高端车型的冠军之争还在进行，或许中高端车型没有真正的王者。君越刚推出的新低价车型，并没有对2月份销售带来积极影响；锐志、天籁、马自达6的销售又降了一等，戈蓝已经残不忍睹了。

凯美瑞上市后天籁和锐志的价格一直没有调整，但是销售每况俞下，这两款车型是否会借助3月份推出降价策略，有待观望。锐志、天籁、马自达6任何一款车型的降价，对中高端车市的整体格局都不会产生本质的影响。

豪华车市的竞争开始了

豪华车市场奥迪的销售还是一家独大，但是宝马加长版上市和刚刚推出的低价典雅版车型，将对豪华车市的竞争格局产生潜移默化的影响，豪华车市的竞争已经开始了，下步或许就是30万元奔驰的到来。

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