1月份，自主品牌销售大放异彩。奇瑞轿车销售32892台，终于超过了一个大众（一汽大众），位列轿车销售三甲。吉利汽车，同样以25017台的成绩，开了个好头。

 

 

这是否说自主品牌百般皆好呢？笔者认为，自主品牌的表现只能用可敬形容，远没有到可喜的地步。产品结构和合资品牌的降价威胁，是自主品牌近期就需要面临的两大挑战。

 

 

 

 

 

 

根据乘用车联席会的统计数据显示，自主品牌1月份销售占据轿车市场的32%，比去年同期的27%上涨了5个百分点。

 

 

 

 

 

 

自主品牌销量的增加，并不能掩盖自主品牌产品结构所存在的缺陷。根据乘用车联席会的统计数据看，自主品牌在10万元以下占据着绝对优势，而在10-15万元、15-20万元的细分市场却寒酸的可怜。20-30万元和30万元以上两个高端市场，自主品牌更是缺席没有品牌问津。

 

 

自主品牌在10万元以下市场取得的成绩值得肯定，1月份轿车市场，自主品牌在10万元以下市场的占有率高达63%，比年同期的54%增长了9个百分点。但是产品结构面临的不足，需要调整了。在适当的时候，自主品牌应该向中级车和中高级车市发展。这个发展，是一次系统的提升工程，对技术研发水平、管理能力、营销能力都会提出更高的要求。在销量取得突破的同时，自主品牌需要考虑一些有技术含量的问题了。