荣威750的价格终于有了眉目，2.5L排量的三款车型定价23.18-27.68万元。这价格比事前30多万元的最高定价低了很多，多少给人一种务实的感觉。但是，上汽始终没有走出自我编织的英伦之风的虚幻定位。虽然上汽把荣威750从30万元以上的危险高价中拉回来，但这个价格也仅仅是企业自身满意的定价，与消费者的期望或许还有相当的距离。
 
荣威750的这个定价空间，比新标杆凯美瑞高出了2000-7000元的幅度。上汽此举，似乎更是有意为之，一定让荣威750的价格定得比凯美瑞高些。或许上汽借此打造荣威品牌的想法，从数字上简单的实现了。但是，消费者会认可吗？上汽的勇气可嘉,但是需要面对更多压力.
 

 

 

从外观尺寸看，荣威并没有什么优势可言。与凯美瑞相比，两者在长度和宽度方面各有优劣。从两款车型的款式配置对比看，也有所偏重，荣威并没有占到绝对优势。高出2000元的价格幅度，似乎缺少绝对的道理。
 

罗孚不是丰田，也不是大众。即使有贵族的系统，但是属于窄众的消费车型。消费者会为荣威750的贵族血统和英伦之风埋单吗？
 
 
看似出身贵族的荣威750，经不住推敲，因为罗孚750在国际市场的没落，让荣威750的身价掉下来是不争的事实。虽然企业用进口罗孚750在国内40-50万的售价为荣威750找支撑，对昨日黄花的罗孚，有谁会认可呢？
 
 
上汽所精心打造的英伦之风，会是消费者眼中的一件宝吗？英伦之风的定位，已经让荣威750彻头彻尾的边缘化，在中高端车市的主流车型中，荣威750会有与凯美瑞、领驭、雅阁同台竞技的优势吗？