近日，有一则一汽马自达将产马自达5的消息。笔者特别与一汽马自达销售副总经理于洪江取得联系，证实此事，于洪江否定一汽将产马自达5的消息。根据一汽马自达近来的市场表现，引进新车型并非一汽马自达的当务之急，更多事情还待一汽轿车解决。

 

 

 

 

马自达6改款降价后，销售并没有出现预期的效果。06年马自达6销售46203台，比05年同期下滑8%。中端车市的竞争格局已今非昔比，马自达6初期上市时，中高端车型仅仅6、7款。2006年，中端车市的车型激增到了13款以上。07年，一汽马自达应积极应对中高级车市竞争，及时调整策略，稳定马自达6的市场占有率。

 

 

随着中高端车市竞争格局的变化，马自达6的轿跑车定位使其逐渐被边缘化。中高端车型的商务用途更明显，而做为轿跑车定位则更注重个人对驾乘的享受。马自达6拥有良好的市场口碑，取得突破的关键是市场定位的新塑。

 

WAGON同样是一款优秀的产品，在欧洲市场广受欢迎。但是旅行车在中国市场还需要培养，WAGON在中国市场或许早生了几年，一汽马自达如果不想放弃，07年要花大的精力认真的培养旅行车的市场，重点推广WAGON。

 

马自达3的上市复销，对于一汽马自达是一件喜忧参半的事情。于洪江在复市销售时，对一汽马自达与马自达3的关系说成了广告公司的形式。这意味着，马自达3如果在07年的销售业绩不佳，一汽马自达将永远失去与马自达3相关的一切利益。如果马自达3的销售取得突破，一汽轿车的销售渠道不仅获益。马自达3的多方利益者也都将受益。

 

 

一汽轿车并不急于新车型的引进，而是对现有车型的再消化吸收。MPV市场的竞争也非常激烈，马自达5上市的市场潜力并不乐观。一款马自达5解决不了一汽轿车现在面临的困局。何况，一汽轿车07年还有新红旗的产销计划。