06年车市共有117款新车上市，其中全新车型有30余款。据乘用车联席会的统计数据显示，轿车市06年增长了100万辆，其中30余款新车型的销售突破了50万辆，车市的新势力不可低估。

 

 

 

在购买新车中，笔者建议从上市周期、销售状态、质量稳定性、价格因素、市场竞争环境等几个重点因素考虑。如果按上述几点考虑，06年上市的30款新车，现在购买并不一定都是最佳时机。

 

 

从上市周期和销售状态，可以看出车辆的被接受程度，如果销售良好，也可以直接决定车辆以后的配件和服务成本。如果选择销售一般的窄众车型，使用成本高了，风险也相对大了些。

 

质量稳定性是考虑的重点因素，一是可以通过口碑了解车子的质量稳定性，二是从销售情况也可以看出。消费者总希望购买一款质量稳定可靠的车型，06年车市因质量问题召回的案例不少，消费者购车应特别注意。

 

市场竞争环境决定价格走势，如果某细分市场的竞争激烈，存在大的降价潜力，消费者可以适当调整自己的购车周期，在较为合适和价格相对稳定的周期内购置。

 

 

 

 

 

 

在20万元以上的中高端车市，凯美瑞、君越、戈蓝是三款全新车型市场情况迥然有异：凯美瑞刚刚止住了加价销售，12月份的销售就突破了1.4万辆，比雅阁的在12月的销量多出了4000台，一款上市半年的新车，超越了把持中高端车多年的市场冠军；君越的上市周期长于凯美瑞，但是销售并没有凯美瑞理想；戈蓝刚刚上市1个月，月销仅2500台，与凯美瑞和君越的销售情况不可同日而语。

 

 

从上市周期和销售状况看，戈蓝这款上市新车型，还需要半年的观望周期，再决定是否购买。君越和凯美瑞并不因为热销就可以放心购买？对于竞争激烈的中高端车市，刚刚上市的07款雅阁并没有扭转雅阁销售下滑的趋势，马自达6和天籁等多款中高端车型的市场表现也不乐观，企业不会坐视不管。面对凯美瑞的强势压力，中高端车市面临价格调整的可能性很大。凯美瑞07年15万辆的销售计划，同样面临自身的压力。上述竞争环境，决定了中高端车市价格调整的可能性，如果时间允许消费者应该适当观望。

 

 

 

 

 

 

在12-15万元的中级车市，马自达3的上市让竞争发生了变化。如果马自达3的三方成功消除了消费者的顾虑，调价后的马自达3对这个细分市场的影响还是不可低估的。速腾、思域两款车型在这个细分市场取得一定的业绩，但是面临马自达3的复市销售，还是多了些降价压力，新花冠和卡罗拉还会在今年加入这个细分市场。笔者认为，速腾、思域至少有万元以上的降价空间，如果终端市场已有这样的优惠幅度，消费者可以选择购买。

 

 

 

 

轩逸和凯旋，上市后的销售表现并不完全尽如人意。轩逸上市后终端即优惠，凯旋上市不久推出低价精英款。这些市场举动并没有从根本改变车型的销售情况，企业后续还会有其它的策略。

 

 

 

 

 

 

 

两厢宝来HS刚刚上市，根据首月的销售来看，并不理想。但是产品的推广会有一个周期。或许消费者还在为两厢宝来HS和高尔夫的血统问题斤斤计较。笔者认为这并不关键，只要它的质量稳定就可。两厢宝来HS遭受如此多的质疑，更多与高尔夫的经典和不可亵渎有关。

 

考虑到后期的使用问题，两厢宝来HS的购买还是要适当观察的，这款新车需要一个认知周期。两厢宝来上市后，10-15万元的两厢车市，还会有两厢依兰特、两厢赛拉图相继上市。日产骐达、长安福特的两厢福克斯也均有优惠。车型和市场的竞争格局都不明显，如果你对这个细分市场的两厢车有兴趣，应该等待3-5个月。

 

 

 

 

 

 

 

 

雅绅特两次调价后销售基本稳定，但是消费者还需要再看看。必定同平台的起亚RIO将在1月上市.RIO的定价,对雅绅特还是有一定影响的.上海通用的乐风虽然在07年刚刚调整了价格,调整后的价格只是终端市场销售价格的明确,并没有更多的实际意义.

 

 

 

 

天语刚刚上市,优势目前还没有完全显现出来.对于天语,考验长安铃木的不仅是产品本身,还要看销售和服务渠道是否健全.雨燕、奥拓的销售服务体系，能否良好的保证对天语的销售服务呢？

 

 

骏捷10个月3.5万台的销售业绩应该不是十分理想，虽然终端市场一直加价购买。但是骏捷月销4000多台的业绩，与刚刚改款的福美来2代月销万台的业绩还是有相当差距。是华晨控制骏捷的产能，还是骏捷的销售不会再有大的突破？

 

C2和206的双品牌策略，目前看并没有让东风神龙得到更多。两款新车型的月销仅4000台左右，或许企业不会满足这样的销售业绩罢，206一款车型上市初期的业绩都好于现在。C2和206在终端市场的优惠幅度正在加大，应该再观望一下。

 

 

任何时候购车都可以找到观望的理由，也总有消费者在任何时候出手购车。购车最佳时机总是相对而言，这需要消费者自己量身定制。