骐达、凯越HRV、两厢福克斯在终端市场出现了8000-13000元优惠幅度，相关消息称，多款两厢车的降价，与两厢福来HS的上市。笔者认为，这个论断值得商榷。似乎因为两厢宝来HS的上市,动摇了10-15万元整个两厢车市场的根基.如果两厢伊兰特、两厢赛拉图再上市，情况又将如何呢？

 

   

 

一款两厢宝来HS压不垮两厢车市

 

 

 

一是两厢宝来HS于本月16日上市，对车市的影响究竟如何，现在还看不出端倪；二是两厢宝来在各地的终端市场，还没有现货供应，两厢宝来批量供应市场的时间要到07年；三是两厢宝来HS一直陷在高尔夫和宝来两个品牌的“混血之争”中，消费者的接受能力还需要培养；四是凯越骐达、HRV两款车型的终端降价并非在两厢宝来HS上市后开始，骐达的优惠从06年10月份就已实施；五是一汽大众对两厢宝来的期望也不会如此之高，让其打破10-15万元两厢车型的价格体系。

 

 

骐达、凯越HRV、福克斯两厢的降价原因各不相同：骐达在06年改款推新后，销售并没有好转，骐达的优惠促销，只是通过终端灵活调整价格，刺激消费者购买。根据骐达的降价优惠后的市场表现看，取得了不错的销售业绩，平均月销量突破了5000台。

 

凯越HRV在骐达降价和福克斯两厢上市的双重压力下，11.98-12.98万元的售价已经没有任何竞争力，价格调整下来是积极的市场应对策略。根据近期的销售数据反馈，凯越HRV的销售提高并不明显，这说明凯越HRV的问题不仅出在价格方面，HRV产品本身相较两厢福克斯和骐达来说，也缺乏竞争力。

 

因此，两厢宝来上市导致多款两厢车降价之说不足为信，有些夸大两厢宝来HS的市场影响力。年终车型优惠促销是情理之中的常事，不足为怪。