当汽车行业正要为丰收的06年画上一个完美的句号时，发改委的一纸“汽车工业调整的意见通知”，让那些可能在门槛之外的企业有些担惊受怕。那些门槛之内的企业，也要自强自律，加强自身结构的调整了。下面笔者就产业政策调整的意见，提一些个人的精鄙看法。

 

产业结构调整促使自主品牌进步

 

 

产业政策调整中的产能过剩和产业结构问题，合理规划是要得的。这个规划不仅对提升中国汽车工业水平大有裨益，对消费者的用车环境也是一个福音。产业调整和产品结构的调整，将促使自主品牌企业向中高端产品发展和向节能环保产品方向发展，这是自主品牌企业发展的必然趋势。多年来，自主品牌的产品结构局限在经济车型，随着竞争环境的变化和自主品牌走向国际市场的现实，提升价值已刻不容缓。

 

 

 

 

今年的小排量车解禁政策，为节能车型的发展提供了宽松的环境。虽然各地在实际执行过程中有一定出入，经过此次产业政策新的调整意见，技术先进和经济节能的车型将成为重点发展的项目。这一点提的很关键，在技术进步的同时，节能水平向发达国家的水平看齐。这个硬指标，将有助于自主品牌的自律提升。

 

 

 

 

刚刚结束的北京车展，自主品牌企业纷纷推出了轿跑车项目。这些概念车的推出，在提升企业品牌和振奋民族精神的同时，我们应该反观自主品牌的自发研发还有相当的差距。业内关于自主和抄袭、模仿的话题一直没有停止过。我们对自主研发的要求似乎太宽松了，被抄袭、模仿、产权纠纷等话题纠缠，对自主品牌是一件蒙羞的事情。我们需要一个真正代表中国自己水平的自主汽车项目来，绝不能输于世界的汽车巨头。笔者相信，这个目标一定能实现，但是尽量把周期缩短。

 

 

 

 

此次的产业政策调整意见，首次明确了政府部门在采购中，应特别采购自主品牌的节能和新技术的产品，为消费者作出表率。这个意见，将使自主品牌与合资品牌的在政府采购过程中具备平等的位置。自主品牌的车型走进公务用车正在成为一种可能，如果自主品牌产品的技术水平提高迅速，政府采购自主品牌车型将成为日后一种时尚。

 

 

产业重组有望再现车市？

 

 

提起汽车产业的重组，我们对一汽重组天汽的印象最为深刻。近几年，汽车行业的重组事件并不多见。因为汽车大市场的看好，行业重组正在被遗忘。不管多小的企业，都可以生存下来。这一点，对汽车工业的发展，弊大于利。

 

值得一提的是，这个重组，不能局限在大企业简单收购小企业的层面上。大企业重组兼并小企业，前提应该是对自己的产品系列的完善和补充。如果只是简单合在一起，产业重组将失去意义。

 

 

 

 

此次产业政策的调整，不仅对自主品牌提出了更高的要求，也给予了自主品牌特别的关怀和支持。不管是自主品牌还是合资品牌，此次的政策调整意见，都对自主品牌提出了大的要求和规划。自主品牌本无可厚非，关于合资品牌能否产出自主品牌的争论将持续下去。

 

 

在这次产业政策调整之际，在汽车产业结构调整之际，重任在肩的中国汽车，需要用一个全新面貌来面向世界汽车市场了。