可以给车市找到N个降价的理由，但是现在，车价依然暗自不动。虽然消费者一直期望年底有个好车价，现在看来这种迹象并不明显。年底车市所谓的降价潮，会不会就此泡汤呢？

 

企业不降价的理由？

 

首先，据乘用车联席会的统计数据显示，今年1-10月份轿车市场的增长幅度突破40%，大部分企业的销售任务基本可以完成，销售压力相对较轻，企业不急于降价清库存。

 

其次，不是车市的降价没有来，只是降价的方式有了变化。今年下半年以来，企业主要通过销售商的终端让利，实现变相降价促销的目的。比如雅阁、速腾、思域、轩逸等新旧车型，纷纷降价促销，缓解了价格压力。而这种通过销售商实现降价促销的行为，消费者的直接感知差了些。

 

 

第三，据笔者与北京、广州、深圳的几个销售商确认，11月份车市的表现，整体好于10月份。企业在熬过6、7月份的淡季和10月份的谷底后，情况对企业较为乐观。再加上年底消费者购买集中，在供求关系发生变化的年底，企业更不情愿把价格调整下来。

 

第四，个别市场的车型，将需要考虑加装OBD装置，这样会增加车辆的成本。

 

消费者期望降价的理由？

 

首先，消费者对车市低价的期待是一如既往的，汽车市场目前关于价格合理对消费者来说，是一种伪命题。

 

其次，今年新车型上市集中，增加了各细分市场的竞争程度。比如10万元车市因为骏捷、雅绅特、福美来2代等具备竞争力的新产品上市，格局还没稳定；中高端车市因为凯美瑞、凯旋、轩逸、速腾、思域等多款车型的上市，全面竞争只是刚刚开始，车市价格会有一个大的变动和调整。

 

第三，车展期间，奔奔、戈蓝上市、吉利降价；车展后，起亚RIO、天语、卡罗拉、两厢宝来都多款重点新车型即将上市，会让车市的竞争变得更加激烈。

 

第四，加装OBD只是个别区域，不应该影响全国其它的市场，至于加装OBD装置的成本，企业应该自己消化处理，不应该再向消费者转嫁。

 

 

对于车价，企业自有不降价的道理；对消费者，也不一定要急于在年底或年前购车。如果消费者集中在今年底和明年初购车，车价不仅不会下滑，还有望回升或加价。这个时间段，并不是购车的最佳时机。

 

车市价格的下调还是大趋势，在市场销售看好的情况下，降价潮来得会迟些。消费者应该多些权衡，根据自己的购车时机或是购车类型，合理安排自己的购车计划。

 

降价不会泡汤，只是时机问题，要看消费者和企业博弈的最终结果。即使汽车市逐步进入后价格竞争时代，小幅频繁的降价促销，在1-2年内还会是主流。