10-15万元的车市，是在经济型车市后竞争最为充分的一个细分市场。这个细分市场，由03年的伊兰特、凯越、福美来、POLO、中华、菱帅等几款车型，增加到了今年的18款车型。

 

 

这个市场的竞争，诞生了车市中业内人士所津津乐道的新三样：伊兰特、凯越、福美来。更有捷达、福美来、西耶那、东方之子等几款车型的主销价格，离开了这个细分市场。福美来2代的全新车市、伊兰特的最低价格低于10万元。这些迹象说明了这个细分市场，正在迎来全新的变化。

 

 

 

 

10-15万元的细分市场，市场占有率在近三年得到了较快的提升。05年，是上市最快的一年。这个细分市场的增加，一是汽车消费主体的变化，二是伊兰特、凯越、福美来三款车型对市场的拉动作用。

 

 

06年1-9月份，这个细分市场的整体占有率基本与05年持平，但是新车的上市和众多新车型的改款，让这个细分市场的竞争变更加激烈。

 

 

 

在这个细分市场，全新车型、改款推新、降价三大市场策略一直延续下来。价格竞争的激烈，让捷达、威乐退出了这个细分市场。

 

 

03年，捷达、威乐、POLO降价1-1.7万元，这次降价，三款车型的基本价格接近10万元。这次价格战是该细分市场中较大的一次，降价的直接原因与新三样车型的上市有关。虽然福美来、凯越、伊兰特三款车型上市，但是因为上市时间不长，市场潜力并没有充分的显现。

 

 

04年，是这个细分市场中价格竞争最为激烈的一年。伊兰特、凯越、福美来、高尔夫、宝来、东方之子、爱丽舍等重点的车型的大幅降价，动摇这个细分市场的价格体系。这次价格大战中，以伊兰特的降价最为成功，至今仍被喻为汽车价格战中最成功的一次。这一年，伊兰特、凯越两款车型脱颖而出，直到今天，依然保持着这个细分市场销售的冠亚军。

 

 

05年，这个市场的价格竞争相对缓和，企业转入了产品战。颐达、骐达、赛拉图、福克斯等几款重点车型加入了车市。

 

 

06年，这个细分市场竞争中，全新车型的导入是最少的。但是，改款推新，成为今年的主题。新宝来、POLO、飞度、福美来、骐达、颐达、赛拉图、福克斯、菱帅等等，几乎70%的车型在近期改款推新。福美来2代更是把主销产品的价格，全部拉到了8-9万元，伊兰特在两次调价后，终端价格已经接近9万元。

 

 

新款伊兰特、凯越也将在07年初推向市场，虽然这个细分市场的竞争非常充分，但是这次重点车型的改款推新，将近一步加剧这个市场的竞争，价格基点有望重新调整。

 

 

9款车型的销售走势

 

 

从9款代表车型的销售走势来看，老款车型的销售且战且退。桑3000已经失去了昔日的辉煌。而伊兰特、凯越成为了今日的销售新星。

 

06年，在伊兰特、凯越市场增长趋缓的情况下，赛拉图、福克斯、骐达、颐达的强势增长，是对这个细分市场的一个最大压力。

 

 

虽然这个细分市场的竞争最为激烈，而且今年各大企业纷纷以产品战代替了价格战，但是，价格战的威胁，同样存在这个细分市场。如果说汽车市场进入后价格战时代，那么这个细分市场首先要解决好这个问题。在充满变数的竞争，这个市场还需要做好以下挑战。

 

 

变数一：伊兰特、凯越改款新车型的威力有多大？伊兰特、凯越失去了往日的强势增长，伊兰特与同期相同，更是出现了下滑。这两款车型将在明年初推出新车型，考虑到这两款车型在这个细分市场中的重要作用。伊兰特、凯越新产品的价格策略，将决定这个细分市场的走势。

 

 

变数二：价格战离这个细分市场远去？伊兰特的价格最低到了9万元，福美来也到了8万元的价格，骐达、颐达的终端促销，是否证明了这些车型的降价空间被挤压到了极限？笔者认为，这要取决于赛拉图、福克斯两款车型的价格走势。因为这两款车型直接受到花冠、思域、速腾的潜在威胁。价格战是否远去，并不简单取决于这几款车型，更有上一级细分市场竞争的结果。