1992年我国汽车产量突破100万辆后，经历了一段缓慢发展时期，用了近8年时间，2000年达到200万辆。进入新世纪后，步入高速发展阶段，2002年产量突破300万辆，2003年又比2002年产销量分别净增119.3万辆和114.27万辆，突破400万辆，2005年接近600万辆，今年车市到目前为止，产销量已突破了去年的水平。几乎每年产销净增100余万辆，发展速度十分罕见。

 

中国汽车行业02-05年产销情况

 

 

中国汽车行业高速增长的背后，与轿车行业的增长密不可分。虽然商用车有所发展，但是表现并不突出。

 

中国轿车市场02-05年产销情况

 

 

轿车市场近年来的发展，各企业经历了价格战、产品战、服务战等几个阶段。在不同的细分市场，轿车行业的发展也呈现了不同的特点。尤其值得一提的是，自主品牌在近几年来，取得了长足发展。

 

 

细分市场竞争格变化

 

 

04-06年不同细分市场的占有率

 

10万元以下的经济车型，主导着车市的主要格局。04年，经济车型的占有率突破了50%。随着中国汽车市场的迅速发展，10-15万元、15-20万元两个细分市场增长迅速。06年上半年，这两个细分市场的占有率首次超过了经济车型的比率。这意味着，汽车市场的格局正在酝酿新的变化。

 

 

 

 

汽车市场的价格战从未停止过， 04年集中爆发了大规模的汽车降价潮；05年车市整体以调整为主。但是多频次小幅度的降价成为车市的特点，一下来，车价下调的幅度也不小；06年多个重点新车型的上市，让汽车市场的竞争格局正在酝酿巨变，新一轮的持币待购正在兴起。上半年20多个企业120款产品加入了降价行业，但是消费者仍然感受意犹未尽。

 

 

06年汽车企业在降价面前，比04年显得更理智，并没有盲目的跟进的降价。而是通用暗降等方式，调节汽车淡旺季的市场需求。汽车降价潮是否会来，后价格战时代来临？但是可以肯定，汽车市场的价格调整还会持续下去，只是幅度大小的问题，价格战暂时还不会离开汽车行业。

 

 

 

 

当汽车企业的产品战进行的如火如荼时，另一场产品战也在车市蔓延。笔者根据乘用车联系席会近来的相关数据粗略统计了一下，近四年来各企业投向市场的新品增长非常迅速。从03年的40个汽车品牌，已经增长到了目前的100多个品牌。平均每年有近20个新车型投放市场。如果加上改款车型，每年的新车型更是数不胜数。

 

 

汽车企业，在产品方面的战争同样激烈，今年车市的全新上市的车型有望突破40个。而且新产品的投放市场，以由先前的低端市场，向中端、中高端、豪华方向转变。中国汽车市场的产品战，正进入全面竞争阶段。

 

 

 

 

服务，汽车的后市场，在近来受到了企业的关注。从优惠服务，到配件价格调整，从汽车专卖到4S店，服务在汽车行业的作用日益突显。随着强制召回等一系列汽车法规的实施和消费者维权意识的提高，汽车服务和销售已经同等重要。客户满意度和忠诚度，成为企业长远发展的根本所在。

 

 

走向新时代？

 

 

在北京车展开幕前，自主品牌的跑车成为北京车展前的一场盛宴.华晨M3、比亚迪F8、奇瑞、吉利、海马的跑车纷纷亮相。这个举动，似乎宣告中国跑车时代和自主品牌跑车时代的突然来临。

 

北京车展前兴起的自主品牌跑车热，必将成为此次车展的一大亮点，也将成为业内最具争论的一个话题。这是自主品牌汽车一个全新时代的开始，自主品牌跑车的亮相，意义不仅在于跑车本身，而是汽车行业。中国汽车迎来了全新时代，让我们寄语自主品牌走得更好。