比亚迪公司的F3车型，上市一年销售5万辆，创造了自主品牌在该细分市场销售的奇迹。市场竞争瞬息万变，F3的普通型售价7.98万元,面临骏捷、乐风、雅绅特等众多低价上市的新车型，竞争优势不再明显。虽然F3的尊贵车型提前在各地市场试销，但是并没有真正扭转F3销售受制的局面。

 

据相关消息显示，比亚迪F3的尊贵型将于10月中旬全面上市，比亚迪公司是否会保持该款车型事前8.98万元的试销价格不动，有待商榷。但是结合市场特殊的竞争环境和车型本身的原因，笔者认为，F3尊贵型的价格适当下调，有助于延续F3的热销势头。

 

 

今年上半年，8万元汽车市场的竞争环境发生了本质变化，骏捷、雅绅特、乐风等三款重量级的车型，对该细分市场造成了很大冲击。骏捷目前的定单依然未能全面满足，这得益于骏捷车型合理的定价策略。

下半年新POLO、新威驰等合资品牌车型的上市，对8万元的汽车市场造成了更大的冲击。飞度、思迪、标致206等车型的降价促销，带给了8万元细分市场更多的降价征兆。

雅绅特近期的大幅降价，让7-8万元的汽车市场面临着更大的挑战。雅绅特的月销量由降价前的2000台左右一度攀升到近6000台。价格，对8万元汽车市场来说，尤为重要。适当增加费用，可以选择9-10万元的更多车型，诸如威驰、思迪、劲取、伊兰特等。适当减少费用，可以选择更经济的车型，诸如威乐、千里马等。

8月底福美来2代以8.18万元的超低价位上市，让8万元的汽车市场再受重创。首月上市8000台的销量，对8-9万元汽车市场的影响不可低估,也足以令该细分市场的每个车型感到紧张。

上述关于8万汽车市场的新车上市和降价促销手段，均对比亚迪的7.98-8.98万元的F3形成了打压，F3一度在8月份的销售下滑了50%以上。虽然在9月份的销量有所回升，但是在该细分市场，没有降价和推新的仅有比亚迪F3了。想继续维持热销的局面,没有变革,F3显得非常吃力.

 

尊贵型售价8.98万元有竞争力吗？

 

在这个细分市场，售价为8.98万元的车型有多款，比如福美来、乐风、雅绅特、骏捷等四款重点车型均有该价位的车型上市销售。

 

从上表看,比亚迪F3的尊贵型和福美来2代对比，F3的优势仅在外观方面。而在动力、配置和技术性能等多个方面，F3尊贵型均显薄弱。8.98万元的福美来2代用的是原装进口发动机，而F3的动力却相差甚远。

与其它三款车型相比,F3也没有明显的竞争优势.根据比亚迪公司事前公布的F3尊贵的配置和定价看，F3尊贵型在目前的市场竞争中竞争力并不明显，维持这种定价，不是明智的选择。

 

F3尊贵型还会维持8.98万元的价格吗？

 

从市场的竞争环境和比亚迪F3本身的情况看，维持8.98万元的价格将有一定的风险。根据新浪网的一份调查数据显示，有82%的消费者认为，F3尊贵型应该调低价格。如果F3尊贵型调低价格,那么普通型的价格也会调整.但是，调低价格或是价格一定要比合资品牌，是不是会成为自主品牌现阶段难脱的劫数？从目前的实际情况来看，自主品牌，很难在价格方面做出更大的突破。

 

 

 

 

自主品牌是不是就该卖低价？

 

自主品牌受到了合资品牌价格下调带来的潜在威胁，这种影响正在加剧。自主品牌仅停留在价格竞争层面，不是最终的出路。停留在低价层面，中国自品牌也不会有出路。目前奇瑞、吉利等自主品牌，产品均在向中高端方向发展。但是合资品牌在中高市场的垄断格局，短期内很难被打破。

提升品牌的竞争力，已是自主品牌不可避的话题。但是品牌竞争力的提升，绝不是一朝一夕的事情。企业既应考虑眼前的实际现状，更应从长远规划考虑，为自主品牌的真正强大做好全面准备。但是眼前利益和长远规划必需兼得，不能顾此失彼。

 

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