9月份到目前为止，总计有君越、派朗、QQ6、一汽马自达wagon、新307等10款新车上市。但是，消费者可以清晰记住的几乎没有。与上半年速腾、凯旋、凯美瑞、马自达3、骏捷、乐风、雅绅特等多款全新车型的上市气势相比，相差悬殊。仅有的一款全新车型一汽马自达wagon，却因为市场定位和车型的特殊，显得边缘化。

南京菲亚特派朗

 

 

派朗是南京菲亚特推出的一款全球同步的新车型，但是派朗并没有摆脱西耶那的影子。即使派朗采用了新的电控制系统和新变速箱同，但是1.7L别具一格的发动机，需要给消费者一个很长的适应周期。

派朗上市前过分的市场拉高策略，与所取得的实际效果适得其反。这款全球同步首发中国市场的全新车型，一上市便遭到了市场的冷遇，批评和指责之声远远超过了赞誉之声。据相关信息显示，派朗在南京市场已有了3500元的优惠。

奇瑞QQ6

 

QQ6是奇瑞公司推出的又一款全新车型，QQ6虽然借助了QQ的母品牌，但是QQ6的外观并没有当初QQ开门红的轰动效果。在成都车展，展台驻足者寥寥。

QQ6究竟凭哪些优势打动消费者，现在还是未知之数。时尚的外观、舒适性能、高配置，还是其它？对于一款5万元的车型，QQ6彻底扮演了颠覆者的角色，但是它很像QQ3一样被家喻户晓。

一汽马自达wagon

 

Wagon是一汽马自达在马自达6轿跑车推向市场不久后的又一款全新车型，一汽马自达短期内推出两款新车型在办内尚属首次。这主要是因为马自达6轿跑车上市后，市场销售情况没有得到根本的改善。在凯美瑞、雅阁、领驭、君越、天籁、锐志都多款中高端车型的团团围困之下，马自达6轿跑车的市场定位受到了严重的干扰。马自达6轿跑车已经很难与上述中高端车型为伍，轿跑车的概念让马自达6显得曲高和寡了。

Wagon的性能非常出色，但是高性能多功能轿车概念的提出，让Wagon显得不容乐观。有了好产品，并一定会有好的销售业绩。马自达6轿跑车和Wagon能否让一汽马自达摆脱困境，还需要市场检验。

君越2.4舒适3.0豪华款

 

上海通用在君越的市场销量快速上升的同时，及时推出了两个排量的新车型，弥补了君越产品链不足的弊病。笔者认为，上海通用此举，一是避开了黄金周降价的潜在影响；二是通过舒适款车型的推出，打造了新的低价格概念，同时对凯美瑞、雅阁、领驭等车型形成了强力的冲击。

新标致307 2.0驾御版手自一体版

 

新标致307 2.0驾御版手自一体版是东风标致公司在刚刚结束的成都车型上推出的改款新车型，该款车型只是把先前该平台的手动档，改款成了手自一体的款式。因此，对于该款新车型，仅能用小改款形容。笔者认为，东风标致此举，无非是在成都车展上多获得一个新闻点，对于销售没有实际的意义。

东风标致在5月份推出改款的新307车型后，市场销售并没有丝毫起色。目前标致307终端市场的降价促销一浪高过一浪。无奈之下，东风标致刚刚对销售商实施了最低限价的市场策略。东风标致无异于饭鸩止渴，价格是限住了，希望销量不要被限住。

吉利远景

 

远景是吉利公司在9月20号推出的又一款新车型，该车型搭载了CVVT发动机，市场售价7.78-10.38万元，竞争对手锁定了伊兰特、凯越、骏捷等多款车型。笔者认为，8-10万元的汽车市场，是竞争最为激烈的市场空间。到目前为止，雅绅特、乐风、骏捷、福美来2代、蓝瑟等多款新车型上市，加上威乐、伊兰特等多款车型的降价，要想这个细分市场中占据一席之地，十分困难。

但是，吉利的推出远景是值得的肯定的。因为自主品牌的产品链，大多以低端产品为主，这种产品布局非常危险。近来合资品牌的大幅降价，让自主品牌倍感压力，市场空间被极大的挤压。没有丰富的产品系列和过硬的技术水平，自主品牌将面临越来越艰难的处境。吉利远景的上市，代表着自主品牌的产品链正在由低向中端转变。

旗云1.3L

 

新旗云是奇瑞公司第二款月销量突破万台的车型，但是新旗云的销售好景不长，因为受到新车上市和降价的影响，新旗云的市场销量下滑趋势明显。

旗云1.3L是奇瑞公司的一种市场改良策略，1.3L旗云的上市，不仅丰富了旗云的产品系列，而且缓解了该细分市场降价带来的影响。但是，面临越来越多的合资品牌新车型和频繁的降价促销，新旗云能否顶住市场压力，依然保持旺销势头，现在还是未知之数。

新款雪佛兰SPARK

 

雪佛兰SPARK和奇瑞QQ天生就是一对冤案，虽然两款产品的市场销量情况存在较大差距（QQ月销量平均万台，SPARK平均月销量3000多台），但SPARK依然是QQ唯一的强大竞争对手。

SPARK，更多关注的是品牌，而QQ关注的价格。因此新款SPARK推出后，价格没有任何变化，依然保持了与QQ的1万元以上价格差距。业内人士对此举产不理解，认为SPARK具备价格下调的潜力，以提高市场占有率。笔者认为，上海通用五菱对SPARK一直采取限量供应的市场策略，销量并不SPARK的第一衡量目标。

笔者认为，受派力奥、威姿等车型降价和威志新车型推出的影响，新款SPARK今年并不排除降价的可能。

众泰1.3L

 

SUV的排量向小转换已成为趋势，9月21日，众泰推出了1.3L的新众泰。笔者认为，众泰此举，将加强该口牌的市场竞争力。但是品牌提升，是众泰面临的最大难题之一，如何迅速提高市场占有率和打造自身品牌，是众泰面临的真正在难题所在。

瑞虎2.0自动档

 

奇瑞的新产品推出，似乎从来没有停止过。从1-9月份，奇瑞每个月都会推出新产品。除了A5、V5、QQ6等全新车型外，东方之子、旗云、瑞虎的改款车型更是层出不穷。此次瑞虎2.0自动档的推出，只新闻点的传播，与新车上市的关联并不紧密。

奇瑞如此频繁的降价和推出新产品，虽然保持了新闻点的持续传播，但是留给消费者的感觉却不严肃。奇瑞推出新产品的速度和降价幅度，远远超过了合资品牌和洋品牌，我们在为奇瑞喝彩时，同时提醒一下，这种推新和降价，让消费者感觉有些疲劳了。