自主品牌和合资品牌定价的异同

 

汽车与其它商品一样，企业定价时，主要考虑两个大的因素：成本和利润。产品定价时，企业也要考虑消费者对价格的反映、市场供求和竞争关系，灵活的运用定价策略，实现销售目标。

汽车价格=成本+利润
成本=管理费用+生产成本（材料费用、制造费用）+技术转让成本+销售成本（人员费用+运输费用+服务费用）

 

自主品牌和合资品牌，在确定汽车产品价格时，大体相同，根本的区别在于：自主品牌可以自主的决定产品的定价过程和定价策略；而合资品牌需要得到外方的认可，并且需要额外支付技术使用的成本。

 

据相关数据显示，国内车价正在与国际车价接近，但是依然存在一定差距。这个差距，从成本角度分析，主要是因为增加了生产成本和技术转让成本两个因素。笔者与上海大众、一汽大众、东风神龙公司等合资公司联系后确定了这个说法。

相关人士称，在合资企业，中方不仅需要支付技术成本，而且没有技术改进的权利。产品需要技术改进，但是需要得到外方的支持，并且向外方另行支付技术改进的检验费用。

在材料费用方面，合资品牌的国产化率虽然一直在提高，但是关键部件依然靠进口或依托外方的零部件供应体系，在这个环节中方增加了产品成本，而外方得到的却是利润。

自主品牌和合资品牌在定价方面最大的不同，在成本的组成不同。合资企业，中方只可以得到一次利润分成的机会，而外方却可以得到材料、技术转让、利润分成三个层面的利润。这是同一产品在国内和国外市场，有价格差距的原因。

从自主品牌和合资品牌成本角度的差异化，可得出中国汽车为何要自主的原因：没有自主，就要无休止的支付技术成本费用；没有自主，就没有决定权；没有自主，就没有成本优势。